Metro we Wrocławiu? Koniec marzeń! Rządowa analiza wykazała, że lepszy będzie tramwaj

Szanse na budowę metra we Wrocławiu praktycznie zmalały do zera. - Metro we Wrocławiu nie generowałoby korzyści proporcjonalnych do kosztów inwestycyjnych - czytamy w opublikowanym dziś raporcie, przygotowanym przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. To rządowa instytucja odpowiedzialna za podział unijnych pieniędzy na transport w Polsce. Bez jej rekomendacji, a więc bez pieniędzy z Brukseli, miasto na pewno metra nie wybuduje.

- Wrocław stanowi przykład miasta, w którym korzyści z dalszego rozwoju szybkiego tramwaju przewyższają potencjalne efekty budowy klasycznego metra - czytamy dalej w opracowaniu. Jego autorzy rekomendują dla miasta rozbudowę bezkolizyjnych torowisk tramwajowych i priorytet dla tramwajów na skrzyżowaniach. Tłumaczą, że chodzi o wydzielone korytarze transportu szynowego, "zapewniające wysoką prędkość, przewidywalność podróży oraz ograniczoną podatność na korki".

Jak dodają, idealnie, gdyby taki tramwaj był zintegrowany z koleją miejską. Punktowo, tam gdzie nie da się ominąć korków na powierzchni, mógłby korzystać z podziemnych tuneli czy estakad nad ziemią.

Za przykład eksperci dają Wrocławiowi takie miasta jak Göteborg czy Zurych.

- Wrocław stanowi przykład miasta, w którym idea metra powraca od kilkudziesięciu lat, jednak dotychczas nie uzyskała wystarczającego poparcia ekonomicznego, transportowego i społecznego do realizacji - napisano także w raporcie.

Eksperci zauważają dalej, że Wrocław już teraz inwestuje w tramwaje. I oceniają, że jest duże ryzyko ich zdublowania z metrem. "Wrocław posiada rozbudowaną i intensywnie wykorzystywaną sieć tramwajową, a wiele głównych korytarzy było w ostatnich latach modernizowanych lub rozbudowywanych. Budowa metra w tych samych relacjach mogłaby przejąć znaczną część pasażerów z istniejącej infrastruktury, ograniczając korzyści z wcześniejszych inwestycji" - czytamy.

A pomysł PSL, by metro zbudować za pieniądze na obronność, tak by w czasie zagrożenia tunele służyły jako schron? We Wrocławiu to się nie uda. Takie metro musiałoby kursować głęboko pod ziemią.

- Trudności inżynieryjne sprawiają, że koszt budowy głębokich stacji schronowych byłby niewspółmiernie wysoki - uznali eksperci. I podkreślają, że we Wrocławiu mamy zagrożenie powodziowe, wysoki stan wód czy warstwy wodonośne Odry.

A Wy wierzyliście politykom, że możemy mieć metro? Czekamy na komentarze!