Wpis z mikrobloga

Mirki, pomóżcie, bo sam się nie umiem zdecydować. Jest honda transalp z eclutchem za 47900 i jest bez eclutcha i bez płyty podłogowej za 43900. czyli już mamy 4k różnicy. Ale do tego dokładają w promocji teraz bo im nie schodzą kufer, który jest wart ze 3k. Czyli jeśli na siłe by to jakoś odjąć robi się cena w okolicy 41-42k.
Która opcja jest dla was sensowniejsza? Na papierze to bez eclutcha, ale perspektywy braku konieczności trzymania za sprzęgło na światłach wydaje sie niesamowita XD
#motocykle
alverini - Mirki, pomóżcie, bo sam się nie umiem zdecydować. Jest honda transalp z ec...

źródło: m_w

Pobierz
  • 23
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@alverini: pytanie czy przy takich kwotach, te 4k różnicy w cenie, rzeczywiście robi taką robotę.
Ja bym brał eklacza, chociaż sam z Quick shiftera w moim motocyklu nie korzystam, uważam to za zbędny bajer.
  • Odpowiedz
@zigzag667: Widziałem recenzję tego Trans Alpa. Moim zdaniem przy takiej cenie motocykla to te 4 tysiące nie będzie jakaś duża różnica. Chyba, że jest jak w Afrykach z QS - że w godzinę serwis je może dodać bez rozbierania połowy motocykla. To wtedy bym się zastanawiał.
  • Odpowiedz
  • 0
@motospamer: wiem, wiem że wszyscy normalnie na neutal i sobie stoją jak królowie, ale mnie stresuje to jednak. Bo wbijam się na czoło korku tylko po to, żeby później np wbijać sekundę czy dwie bieg. Wiem że to głupota, ale ja staram się maksymalnie nie przeszkadzać innym użytkownikom ruchu, tym bardziej jak jestem w tak uprzywilejowanym miejscu jak Moto. Oni i tak cierpią w tych korkach. Ale masz rację, nie
  • Odpowiedz
wiem, wiem że wszyscy normalnie na neutal i sobie stoją jak królowie, ale mnie stresuje to jednak. Bo wbijam się na czoło korku tylko po to, żeby później np wbijać sekundę czy dwie bieg. Wiem że to głupota, ale ja staram się maksymalnie nie przeszkadzać innym użytkownikom ruchu, tym bardziej jak jestem w tak uprzywilejowanym miejscu jak Moto. Oni i tak cierpią w tych korkach. Ale masz rację, nie chce dyskutować tylko
  • Odpowiedz
@alverini: ja mam Yamahę FJR1300 z automatycznym sprzęgłem i to jest zajebiste rozwiązanie, sprzęgła nie mam tylko przyciski na kierownicy do zmiany biegów I dźwignie. Na światłach jak stoisz na jedynce to tak jakbyś w manualu miał wbity pierwszy bieg i trzymał sprzęgło. Nie ruszysz dopóki nie odkręcisz manety. Ale jak odkręcisz to żaden manual nie jest w stanie tak szybko ruszyć. Nie wiem jak w Hondzie, ale u mnie
  • Odpowiedz
  • 0
@Adams88878: eklacz działa tak, że działasz sobie tylko noga góra dół, jak stoisz na światłach to działa jak u ciebie, ale masz cały czas dostępna dźwignie i używasz jak potrzebujesz. Możesz w dowolnym momencie, np w korku wcisnąć i jechać na sprzegle
  • Odpowiedz
Jest honda transalp z eclutchem za 47900 i jest bez eclutcha i bez płyty podłogowej za 43900. czyli już mamy 4k różnicy. Ale do tego dokładają w promocji teraz bo im nie schodzą kufer, który jest wart ze 3k. Czyli jeśli na siłe by to jakoś odjąć robi się cena w okolicy 41-42k.


@alverini: Wszystko zależy od tego, na czym Ci najbardziej zależy. To ty będziesz tym jeździł i musisz
  • Odpowiedz