Wpis z mikrobloga

  • 1
@Anal_Vibes: inwestowanie w USA>inwestowanie w PRC


@urus2137: i niby tak będzie zawsze? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Anal_Vibes: czy dla BYD jest to liczba sprzedanych elektronów i hybryd? Jeśli tak, to jak wyglądają dane wyłącznie dla BEV?


@benzyna_abstrakcyjna: ponad połowa to elektryki. A że hybrydy też robią - tym lepiej. Póki co, chociażby w Polsce hybryda to sensowny wybór dla osób
  • Odpowiedz
  • 1
@Anal_Vibes: A ile dopłat od państwa dostaje BYD? I co się stanie jak dopłaty się skończą?


@scriptkitty: Aktualnie to już raczej niewiele. W Chinach rynek dojrzał, jest MNÓSTWO lokalnych marek i aktualnie mają tam walkę o przetrwanie, tnąc marże i rywalizując na wolnym chińskim rynku. BYD poszedł w drugą stronę i zamiast na walce o rynek lokalny, robi agresywną ekspansję na rynki zagraniczne. Swoją drogą, argument jakby inne
  • Odpowiedz
@scriptkitty: ile dostała dopłat Tesla? Google twierdzi, że w sumie ponad 14 miliardów dolarów. Nie chcę mi się tego weryfikować. US i EU też swoje do elektryków w różnej formie dopłacało.
  • Odpowiedz
  • 1
@scriptkitty: kilka lat temu ten komentarz może miałby sens ;) myślisz że hajs na międzynarodową ekspansję w takim tempie to z państwowych dotacji mają? Te miliony sprzedanych samochodów na pewno nie mają z tym nic wspólnego, pewnie nie mogliby na warunkach rynkowych wiązać końca z końcem, skoro robią samochody tańsze i lepsze niż BMW czy inne Tesle xd
  • Odpowiedz
@ParadygmatYT: Tesla zwija automotive bo tam nie na miejsca na duże zyski. Ratuje ja mala gama modeli przez co na duży wolumen przez co dobrze wychodzi na produkcji i ma atrakcyjne ceny swoich samochodów ale nie rozwija nowych modeli na dużą skalę z wyjątkiem cybercaba. I tutaj właśnie schowane są kolejne zyski. Tesla powoli testuje i wdraża robotaxi ale też czeka na potężniejszy chip AI5 który pozwoli osiągnąć zauważalna kilkakrotnie
  • Odpowiedz
@Anal_Vibes: a jeszcze Rimac swoją taksówkę tylko brak softwaru. Uber ma tylko klientów, nie ma juz przecież autonomii. BYD jak większość marek korzysta obecnie z systemu Momenta który wydaje się dzis najbardziej zbliżony do FSD.

Naprawdę kluczowe jest jak szybko inne firny dogonią FSD, może to być 2-3 lata a może być 6 miesięcy. Przykład Tesli pokazuje ze to co wygląda juz na FSD tak naprawdę może być wiele lat od
  • Odpowiedz
  • 0
@zibizz1: ale wiesz, że BYD w Chinach masowo wdraża system God's Eye, który w niczym nie jest gorszy od FSD Tesli? Dodatkowo biorą na siebie pełną odpowiedzialność za ew. szkody komunikacyjne? Przeniesienie tej technologii do Europy to jest tylko kwestia czasu i dostosowania europejskich przepisów. Póki co, nie ma sensu pchać LIDAR-ów do samochodów przeznaczony na europejski rynek, bo i tak przepisy w większości krajów pozwalają na niski poziom autonomii.
  • Odpowiedz
system God's Eye, który w niczym nie jest gorszy od FSD Tesli


@Anal_Vibes: No właśnie jest gorszy, najsłabszy system i podejście. Jedyne co ratuje BYD to skala, czyli jeśli BYD zdecyduje się pójść taką drogą jak Tesla, Xpeng czy Momenta to może szybko nadgonić. Deklaracja BYD nie oznacza, że firma bierze pełną odpowiedzialność za każdy wypadek z udziałem God’s Eye. To ograniczona, roczna ochrona dotycząca konkretnej funkcji i obwarowana warunkami.

Obejrzyj sobie
  • Odpowiedz
@Anal_Vibes: Ale jak musk wyjdzie i powie że j---ć trumpa, to nie zamkną go w obozie i nie znacjonalizują tesli i spacex.

USA zamienia się obecnie w g---o kraj, ale Chiny to zupełnie inna liga xD
  • Odpowiedz