@MakeLifeGreatAgain: Warszawa wydaje 4 mld rocznie. Mają metro i tańsze bilety. Mimo to korki nie są mniejsze niż w Krakowie (średni czas przejazdu 10km jest podobny)
@MakeLifeGreatAgain: bilety miesięczne są tanie i ich cena nie wpływa odstraszająco. Jakby komunikacją miejską działała wydajnie, to mógłbym za taki bilet płacić nawet 2x tyle. Ludzie wybierają własne auta dlatego, bo przejazd nimi jest szybszy i wygodniejszy. Po co mam jechać 1,5h komunikacją miejską, skoro mogę załatwić to samo w ciagu pół godziny jadąc samochodem lub rowerem?
@MakeLifeGreatAgain: nie mieszkam obecnie w krk, ale wydaje mi się że taki miesięczy to jest tani. generalnie komunikacja publiczna i tak idzie z dofinansowania bo zysk z biletów nie pokrywa kosztów funkcjonowania czy to w krk, poznaniu czy innych krajach.
@MakeLifeGreatAgain: komunikacja miejska w krakowie ma sens jeżeli poruszasz się z punktu A do punktu B, bez przesiadek i tramwajem jeżeli dochodzi ci przesiadka a już przesiadka np tramwaj na autobus to p------e to wolę płacić OC + utrzymanie auta niż tracić dodatkowe 2h dziennie na dojazdy ¯\(ツ)/¯
Po co mam jechać 1,5h komunikacją miejską, skoro mogę załatwić to samo w ciagu pół godziny jadąc samochodem lub rowerem?
@goferek: Kraków jest idealnym przykładem tego jak nieefektywnie można tą komunikację planować. Mieszkam przy Czerwonych Makach pętli tramwajowej. I to tyle z plusów. Dojazd gdziekolwiek dalej bez auta to mordęga, dalej niż na Stare Miasto zwyczajnie jest nieopłacalny. Gdybym chciał się dostać na Nową Hutę to muszę pokonać trasę wspomnianych
Mieszkam przy Czerwonych Makach pętli tramwajowej. I to tyle z plusów. Dojazd gdziekolwiek dalej bez auta to mordęga, dalej niż na Stare Miasto zwyczajnie jest nieopłacalny. Gdybym chciał się dostać na Nową Hutę to muszę pokonać trasę wspomnianych 1,5h i nie ma żadnych alternatyw - żadnego szybkiego tramwaju, czy autobus
@michalxd21: no dobra, w którym duzym mieście masz tak że dojazd z każdego zadupia/każdej dzielnicy daje bezpośrednio połączenie z każdym
no dobra, w którym duzym mieście masz tak że dojazd z każdego zadupia/każdej dzielnicy daje bezpośrednio połączenie z każdym innym zadupiem/innym rejonem?
@HexenHeretic: akurat na Ruczaju mieszka tyle osób a na Hucie jest tak rozwinięty przemysł że jak najbardziej takie połączenie, zwłaszcza przez Podgórze ma sens. W 90% wypadków dojazd tam opiera się na zasadzie: dojedź do centrum i się przesiądź, dokładając 60% trasy i jeszcze więcej czasu. A to
@michalxd21: a nie ty narzekałeś na zły dojazd do Kokotowa? no właśnie, o tym mówię. dlaczego złe miasto akurat nie zrobiło ci wygodnego dojazdu na zadupie którego potrzebujesz przez 2 miesiące. tu akurat mieszkasz na ruczaju więc dajesz ten przykład ale wyboraź sobie że w necie takich narzekań jest więcej i każdy narzeka dlaczego akurat jego miejscówka nie ma bezpośredniego połączenia do X/Y/Z argumentując tym na zły stan komunikacji miejskiej.
@michalxd21: Nie chcę się wymądrzać ale w Krakowie powinno się chyba zamiast metra myśleć o zejściu gdzieś w podziemie bliżej centrum aby puścić dodatkowe tramwaje z pętli do pętli. Dalej od centrum jest przecież miejsce na torach na dodatkowe kursy i one powinny omijać centrum gdzie jest tłoczno.
@cotozazycie: no właśnie te centrum to największa bolączka. Przydałoby się żeby były połączenia albo pod ziemią by jechać szybciej niż średnio 10km/h albo właśnie omijać je.
@MakeLifeGreatAgain: @pepedros @goferek @HexenHeretic @nairoht @michalxd21 generalnie mieszkam na zadupiu Krakowa gdzie mam do pracy 12 km. Jeśli przyjdzie mi jechać lub wracać z pracy autobusem nocnym jadę 1h i 30 min z dwiema przesiadkami. Akurat kończę prace nie w stałych porach czasem o 20 innym razem 22 itd i schody mi się robią jak kończę prace po 21 i muszę wrócić komunikacją. Ostatni tramwaj
@michalxd21: metro powoduje tylko dalsze patologiczne zageszczanie zabudowy w poblizu stacji i wzrost cen w tym rejonie. Dlatego powinno sie rozbudowywac siec tramwajowa, udrazniac centrum przez zejscie w tunele i utrzymywac istniejaca infrastrukture w dobrym stanie. Metro jest w zalozeniu aby dowiezc ludzi do "downtown" ale w krk takiego nie ma. Tutaj biurowce sa raczej rozlokowane w roznych lokalizacjach dlatego ruch tez jest bardziej rownomiernie rozlozony.
https://krknews.pl/krakow-wydaje-na-transport-publiczny-18-mld-zl-rocznie-ale-aut-wciaz-przybywa/
Proponuję kolejną podwyżkę cen biletów tym razem na pewno się uda przekonać ludzi do komunikacji ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#krakow
źródło: {2743BCD0-336F-471B-B385-97510F36CC85}
Pobierz@goferek: Kraków jest idealnym przykładem tego jak nieefektywnie można tą komunikację planować. Mieszkam przy Czerwonych Makach pętli tramwajowej. I to tyle z plusów. Dojazd gdziekolwiek dalej bez auta to mordęga, dalej niż na Stare Miasto zwyczajnie jest nieopłacalny. Gdybym chciał się dostać na Nową Hutę to muszę pokonać trasę wspomnianych
@michalxd21: no dobra, w którym duzym mieście masz tak że dojazd z każdego zadupia/każdej dzielnicy daje bezpośrednio połączenie z każdym
@HexenHeretic: akurat na Ruczaju mieszka tyle osób a na Hucie jest tak rozwinięty przemysł że jak najbardziej takie połączenie, zwłaszcza przez Podgórze ma sens. W 90% wypadków dojazd tam opiera się na zasadzie: dojedź do centrum i się przesiądź, dokładając 60% trasy i jeszcze więcej czasu. A to
tu akurat mieszkasz na ruczaju więc dajesz ten przykład ale wyboraź sobie że w necie takich narzekań jest więcej i każdy narzeka dlaczego akurat jego miejscówka nie ma bezpośredniego połączenia do X/Y/Z argumentując tym na zły stan komunikacji miejskiej.