Aktywne Wpisy
Codon +138
#gielda #portfelgrubasa nowe ATH w USD, Nvidie wywaliło poza ekran top zysków, co tu się odwala to ja już nie mam pojęcia.
Mój nowy piesek to straszny żarłok, ale z portfelem ostatnio nawet nie ma szans.
Trochę się obawiam, że powoli wchodzimy w przegrzanie hossy i pewnie najpierw zobaczę 1.5M, niż 2M, ale pozostaję optymistą.
Mój nowy piesek to straszny żarłok, ale z portfelem ostatnio nawet nie ma szans.
Trochę się obawiam, że powoli wchodzimy w przegrzanie hossy i pewnie najpierw zobaczę 1.5M, niż 2M, ale pozostaję optymistą.
źródło: IMG_0156
Pobierz
RiverStar +5
Aktywne Znaleziska
OK. Przyjmujemy tylko to, co pewne:
200 m śladów ABS
suchy asfalt
prosta droga
opony letnie
hamowanie do uderzenia (nie do zera)
Kluczowa rzecz
Ślady ABS są przerywane, więc:
to nie jest całe hamowanie
wcześniej auto już zwalniało bez zostawiania śladów
prędkość na początku hamowania była wyższa niż wynika z samych 200 m
Realistyczne opóźnienie
Dla takiego auta na suchym:
średnie opóźnienie przy ABS: 0,8–0,9 g
Co daje sama fizyka (tylko z 200 m)
Prędkość na początku tych śladów ABS:
0,8 g → ~200 km/h
0,9 g → ~212 km/h
ALE to nie jest prędkość początkowa pojazdu, tylko:
👉 prędkość w momencie, gdy ABS zaczął zostawiać ślady
Poprawka na wcześniejsze hamowanie + uderzenie
reakcja kierowcy
narastanie siły hamowania
brak zatrzymania (zderzenie z Kią)
To zwykle dodaje +40 do +80 km/h do prędkości początkowej.
Wniosek końcowy
Przy 200 m śladów ABS w tych warunkach:
➡️ realna prędkość początkowa BMW:
240–290 km/h
Najbardziej prawdopodobna wartość:
około 260–270 km/h
Jeśli chcesz, mogę:
rozpisać pełne obliczenie krok po kroku
albo policzyć minimalną prędkość „nie do podważenia” w sądzie
Kawał dobrej, nikomu
nie potrzebnej roboty( ͡º ͜ʖ͡º)