[qtass]

🚭🌫️ Coraz częściej widzę ten sam schemat zachowań — i to zarówno w sporze o SCT, jak i w zwykłym życiu na osiedlu.

1) 𝗣𝗔𝗣𝗜𝗘𝗥𝗢𝗦 𝗡𝗔 𝗞𝗟𝗔𝗧𝗖𝗘 — czyli „mnie wolno, wy wdychajcie”.
Wielu ludzi pali p-------y na klatce schodowej, uważając, że ma do tego prawo. Bo to „jego klimat”. To, że inni muszą to wdychać, już go nie interesuje. Nie będzie truł rodziny w mieszkaniu, ale na klatce może robić, co chce — w końcu to „miejsce wspólne”.
Mam takiego sąsiada: wychodzi z mieszkania, zapala papierosa i idzie z nim całą klatką do wyjścia — kilka pięter. Ty idziesz za nim i musisz to 𝘄𝗱𝘆𝗰𝗵𝗮𝗰́. A jak zwrócisz uwagę, że jest regulamin, to jeszcze dostaniesz opieprz — bo „jemu wolno”.
I teraz sedno: to jest dokładnie ta sama logika, którą słyszę w dyskusji o powietrzu w Krakowie.

2) 𝗦𝗧𝗥𝗘𝗙𝗔 𝗖𝗭𝗬𝗦𝗧𝗘𝗚𝗢 𝗧𝗥𝗔𝗡𝗦𝗣𝗢𝗥𝗧𝗨 — czyje płuca są ważniejsze?
Wielu przeciwników SCT uważa, że strefa powinna być ustawiona na „bramkach” przy 𝗜𝗜 𝗢𝗕𝗪𝗢𝗗𝗡𝗜𝗖𝗬. Tylko że w praktyce oznacza to często jedno: normy mają być spełniane głównie w centrum, a reszta miasta ma nadal oddychać tym, co „spłynie” z ruchu i emisji.
Jako mieszkaniec 𝗡𝗢𝗪𝗘𝗝 𝗛𝗨𝗧𝗬 (ok. 𝟭𝟬 𝗸𝗺 do centrum) nie zgadzam się na podejście: „czyste powietrze dla centrum, a poza nim jakoś to będzie”. Ja też chcę, żeby ja, moje dzieci i moi bliscy mogli oddychać czystszym powietrzem — nie tylko wtedy, gdy pojedziemy „na Rynek”.

3) „Kiedyś było gorzej i ludzie żyli” — to nie jest argument.
Słyszę czasem: „My w Hucie żyliśmy, pracowaliśmy na kombinacie, oddychaliśmy tym wszystkim i ludzie dożywali 80–90 lat”. Tylko że to nie jest żaden wzór do naśladowania w 2026 roku.
To tak, jakby powiedzieć: „moja mama chodziła pieszo do Krakowa”, „babcia jeździła furmanką”, „dziadek na koniu” — więc po co rozwój i standardy? Cywilizacja ma iść do przodu, a nie usprawiedliwiać bylejakość tym, że „kiedyś też tak było”.

4) Dojechać można. Pytanie: czy trzeba jeździć po całym mieście?
Rozumiem część obaw: wielu ludzi chce nadal jeździć jak jeździło i za to nie płacić. Pada też argument: „nie mamy kolei, nie mamy autobusów, do Krakowa musimy dojeżdżać samochodem”.
Dojechać — często tak. Ale czy muszą poruszać się samochodem po całym Krakowie, jeśli pojazd nie spełnia norm i realnie pogarsza powietrze wszystkim dookoła? To jest uczciwe pytanie.

5) Miasto jak dom — zasady są normalne.
Dla mnie analogia jest prosta: jeśli zapraszam gości do domu, mam prawo powiedzieć: 𝗪 𝗠𝗢𝗜𝗠 𝗗𝗢𝗠𝗨 𝗡𝗜𝗘 𝗣𝗔𝗟𝗜 𝗦𝗜𝗘̨. Chcesz zapalić? W porządku — ale wychodzisz na zewnątrz.
I podobnie jest z miastem: jeśli chcemy, żeby po Krakowie jeździły auta, które mniej trują, to mamy prawo oczekiwać, że inni nie będą poruszać się po „naszym domu” pojazdami, które trują najbardziej.
„Prawa konstytucyjne”? A czy do parków narodowych wszędzie można wchodzić bez ograniczeń? Czy nie ma limitów, zasad, biletów? Wspólna przestrzeń zawsze ma reguły — inaczej najsilniejszy narzuca wszystkim reszcie warunki.

6) Opłaty i kompromis — ważne, na co idą pieniądze.
Kraków pozbył się pieców — to był ogromny krok. Teraz część działań polega na ograniczaniu najbardziej emisyjnego ruchu i zniechęcaniu do wjazdu oraz poruszania się po mieście autami, które trują najbardziej.
Jeśli środki z opłat mają być przeznaczane na działania proekologiczne również w gminach ościennych, to jest to jakiś kompromis: poprawiamy powietrze nie tylko „u siebie”, ale też tam, skąd część emisji i tak do Krakowa dociera. Gdyby miasto brało pieniądze i zostawiało je wyłącznie dla siebie — krytyka byłaby prostsza. Jeśli jednak to ma wracać w formie ekologii i transportu — da się o tym rozmawiać rzeczowo.

7) Jestem za 𝗦𝗖𝗧, ale nie bezkrytycznie.
Jako zwolennik SCT (ale nie ślepy) uważam, że popełniono błędy i trzeba je poprawiać.
Na przykład: powinno liczyć się rozliczanie 𝗣𝗜𝗧 w Krakowie, a nie meldunek. Jeśli ktoś realnie płaci podatki w mieście, dokłada się do budżetu i usług, to powinien mieć preferencje — bez wymogu meldunku stałego czy czasowego. Sam fakt rozliczania PIT w Krakowie powinien wystarczyć.
Na koniec pytanie (bez złośliwości, serio): czy wygoda jednej osoby ma być ważniejsza niż zdrowie tysięcy mieszkańców? Bo w praktyce „papieros na klatce” w wersji drogowej działa dokładnie tak samo.

Przeklejone z fb S. Piekarek.

#krakow #smog #sct #strefaczystegotransportu

[theOstry]

@qtass: wszystkie argumenty to tok myślenia zwolenników Brauna o IQ 90 i myśleniu strategicznym siegajacym 5 minut do przodu.

[LubieSzaszylkiZLublina]

@theOstry ale fikoł XD

[Bestia_z_Jellystone]

@qtass: ilu macie w Krakowie gości z zewnątrz każdego dnia? Pytam bo nie słyszałem, żebyście im zrobili jakieś wielkie wielomiliardowe inwestycje w parkingi, metro, kolej podmiejską, tramwaje itd, żeby rozladować te 200-250k samochodów.
Póki co zachowujecie się jak typowi brauniarze, którzy chcą mieć tani kebab i dostęp do picki na telefon, ale imigrantów to już nie.

[typ53B]

@qtass: o razemek robi fikoły XD

[Leniek]

@Bestia_z_Jellystone: jak znam krakusow to wcale żadnych gości z zewnątrz nie chcą

[szarley]

@qtass: typie abstrahując czy masz racje czy nie - serio używasz ChataGPT do pisania wpisów na mikro? xDDD

[wrth]

@szarley widać, że nie przeczytałeś tego wcale bo na końcu jest źródło

[Sanremu]

: 𝗪 𝗠𝗢𝗜𝗠 𝗗𝗢𝗠𝗨 𝗡𝗜𝗘 𝗣𝗔𝗟𝗜 𝗦𝗜𝗘̨. Chcesz zapalić? W porządku — ale wychodzisz na zewnątrz.

I podobnie jest z miastem: jeśli chcemy, żeby po Krakowie jeździły auta, które mniej trują, to mamy prawo oczekiwać, że inni nie będą poruszać się po „naszym domu” pojazdami, które trują najbardziej.

@qtass: Miasto to nie twój prywatny dom, nie jest to prywatne miesjce Miszalskiego ani żadnej innej opcji politycznej lub innej grupy ludzi. Nie masz prawa uzurpować

[DanielPlainview]

@Bestia_z_Jellystone: przy wielu pętlach tramwajowych masz parkingi P&R, przy przystankach kolei aglomeracyjnej też. Zrobiono wielki parking na północy Krakowa przy nowym tramwaju, i 2 mniejsze parkingi.
W swoszowicach jest parking P&R, jest pełna obwodnica miasta, co jeszcze potrzeba, żeby przyspawani do samochodów mogli powiedzieć, że im wystarczy aby wysiąść z auta? Będzie 1,5 linii metra, to będą narzekać ze nie zatrzymuje się pod ich domkiem za Wieliczką...

[Bestia_z_Jellystone]

przy wielu pętlach tramwajowych masz parkingi P&R, przy przystankach kolei aglomeracyjnej też

@DanielPlainview: liczby. Chat gpt twierdzi, że to tylko ciut ponad 1,5k miejsc parkingowych.

[7502-6038]

@qtass: Mało osób wie, ale pierwsze SCT w Berlinie wzięły się z buntów mieszkańców, że auta kopcą za bardzo. Analogicznie w Holandii ogranieczenie samochodów w miastach wzięło się z tego że mieszkańcy buntowali się przeciwko rozjeżdżaniu dzieci przez auta.
Nie zdajemy sobie sprawy jaka moc jest w buncie obywatelskim. Jestem przekonany, że jakbyśmy tupneli mocno nogą usunęlibyśmy smog tak szybko jak Niiemcy, bo rząd ma obowiązek wykonać wolę obywateli, tylko

[mattt-pittt]

@Bestia_z_Jellystone: dlaczego miasto miało by się skupiać na infrastrukturze dla osób które w nim nie płacą podatków? To było by nie fair wobec mieszkańców.

[qtass]

@szarley: Ladnie sie teraz popisales, jakbys przeczytal to bys zobaczyl ze to jest przeklejony post goscia z fb. Wkleilem go tutaj bo sie z nim zgadzam, napisalem nizej jakie jest zrodlo ale Tobie nie chcialo sie nawet tego dokladnie przeskrolowac a zamiast tego imputujesz mi, ze wygenerowlem to przy uzyciu chata gpt.

[pieknylowca]

Jako mieszkaniec 𝗡𝗢𝗪𝗘𝗝 𝗛𝗨𝗧𝗬 (ok. 𝟭𝟬 𝗸𝗺 do centrum

@qtass: po czym mieszkaniec nowej huty ładuje się w samochód i jedzie do miasta bo komunikacja miejska zbyt niewygodnie

[bn1776]

@qtass: ad 2 dlaczego tylko wewenatrz 2 obwodnicy?
A dlaczego wewnątrz a4/s7/s52, czemu mieszkańcom na wschód od s7 odmawia się czystego powietrza? Płuca dzieci na wzgórzach krzeslawiclich albo kombinatu są odporniejsze?
Bo tam powietrze jest lepsze?
Skąd wiadomo skoro decyduje o tym jeden czujnik w samym centrum

Tak samo uznaniowe jest ustalenie w obecnym kształcie jak w 2 obwodnicy

[BardzoSmutny]

normy mają być spełniane głównie w centrum, a reszta miasta ma nadal oddychać tym, co „spłynie” z ruchu i emisji.

@qtass: Tylko że w Krakowie zanieczyszczenie na jakimkolwiek poziomie pojawia się praktycznie tylko zimą. W tym okresie transport stanowi jedynie 11% wszystkich zanieczyszczeń [źródło]. I nawet z tych 11% SCT wytnie co najwyżej 1/3. Jak dla mnie to jest po prostu karanie biednych ludzi za to że nie

[Ilirian]

—

Opowi to nawet shitpostować sie nie chce i użył AI do wygenerowania tego postu xD

[NocnyFuriat]

@qtass: Sprawa jest prosta, wystarczy zrobić SCT i zrobić opłatę za wjazd bez względu na stan techniczny.
Debile od SCT są zadowoleni bo już ich nikt "nie truje", dalej można jeździć samochodem (tyle że drożej), miasto "zarabia" chociaż traci, bo pieniądze z opłat idą na piece i ościenne gminy, no ale za to jest b----l i dodatkowe koszty i strata czasu związana z biurokracją. Jeszcze tylko zrobić refundację kosztów wjazdu

[Bestia_z_Jellystone]

dlaczego miasto miało by się skupiać na infrastrukturze dla osób które w nim nie płacą podatków

@mattt-pittt: płacą. Niby kto pracuje w tych wszystkich gastro, fabrykach, korpo biurach i hotelach? To na pracy tych ludzi budowany jest Kraków, i to praca jest tu realna wartością, a nie miejsce zameldowania.

[Esior]

@qtass: brawo! Wrzuciłeś g---o z chata lgbt. Cyk pora na cs'a xD