[new-object]

Jakby ktoś się zastanawiał, jak działa ABS, i wszystkie te systemy DTC, poślizgu, "ciśnienia kół" itp.

To w sumie bardzo proste jest w konstrukcji. Na każdej osi koła w samochodzie jest zainstalowany taki pierścień/ring (4 takie ringi i czujniki).
Gdy oś się kręci, to komputer poprzez ten czujnik po prostu liczy przerwy na tym ringu poprzez czujnik hala (wykrywa pole magnetyczne).

No i komputer poprzez te przerwy w tym pierścieniu, liczy sobie prędkość każdego z kół. Przez co wie, które koło jest teraz w poślizgu, a które nie.
A jak sobie tak liczy te przerwy do każdych kół, to po trasie porównuje sobie ilość impulsów z każdych kół, i wie, które koło nie jest napompowane-bo te nienapompowane będzie miało więcej impulsów niż średnia wszystkich kół.

Banalne proste, a ratuje tysiące jak nie miliony żyć co roku. I tyle informacji można z tego uzyskać, z tak prostego czujnika Halla wynalezionego w 1879r. Tylko na komputery było trzeba poczekać, by te informację przetwarzać na naszą korzyść.

#abs #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu

[Przypadkowy]

@new-object: dzięki. Lubię takie dawki wiedzy. Rzeczywiście, banalnie prosty układ, a taki przydatny.

[OrzechowyDzem]

@new-object: ale taguj #gruparatowaniapoziomu

[NuklearnySzpadel]

@new-object

A jak sobie tak liczy te przerwy do każdych kół, to po trasie porównuje sobie ilość impulsów z każdych kół, i wie, które koło nie jest napompowane-bo te nienapompowane będzie miało więcej impulsów niż średnia wszystkich kół.

Chyba, że z każdego ubywa jednocześnie. To wtedy nie wie.

[FilipWWL]

@new-object: To na to tirowcy przyczepiają magnes, żeby tacho nie działało?

[Manaka]

@new-object: To chyba tylko w drogich samochodach jest. /neu

[mvmxks]

@FilipWWL: nie, tirowcy przyczepiają magnes na skrzynię, bo tam znajduje się czujnik Halla wysyłający informacje do komputera o przejechanym dystnansie (chodzi o to, zeby pojazd nie jechał i tacho nabijało przerwę)

[Sagirius]

@new-object: Super wpis. Dzięki!

[f9JXBEArQ2H4TKl]

@new-object: a jak komputer popuszcza jednym konkretnym hamulcem?

[Desire22]

@new-object Jeśli koło jest nienapompowane to wiecej robi obrotów?

[Leniek]

@new-object: skoro licznik impulsów na osi określa stopień napompowania opony, to możesz mi wyjaśnić co to jest?

[Leniek]

@f9JXBEArQ2H4TKl: elektro mechaniczny skomplikowany układ zaworów w pompie ABS

[DRESIARZZ]

@Leniek: To na zdjęciu to czujnik ciśnienia TPMS, a co?

Widzę nie ogarniasz, jedne samochody mają czujnik ciśnienia TPMS, inne działają na podstawie czujnika ABS, to co napisał autor.

[Shuwaks]

@Leniek: Licznik impulsów nie określa stopnia napompowania, a tylko wykrywa ubytek na tyle znaczny, że zmienia się prędkość obrotowa koła w porównaniu z pozostałymi. Czujnik ciśnienia zamontowany w kole daje dokładną wartość. Dlatego np. w starszych/tańszych autach po wykryciu ubytku dostajemy tylko komunikat "sprawdź ciśnienie w oponach", a w wyposażonych w czujnik TPMS widzimy które koło i jakie ma ciśnienie.
No i odczyt z czujnika prędkości będzie gorzej działać na

[Krachu]

@new-object jezu w końcu coś fajnego, a nie ciągle polityka, jakiś kiszak, czy ta jakaś nowa afera u Konona.

[szejas]

@new-object warto dodać, że na zdjęciu mamy czujnik pasywny. W nowszej generacji mamy czujnik aktywny, gdzie na łożysku lub piaście mamy pierścień magnetyczny

[Krupier]

@new-object dla mniej kumatych. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[SpalaczBenzyny]

@Shuwaks: nie no często mówi które koło należy sprawdzić a nie ogólnie sprawdź ciśnienie,
Chociaż czasami nie jest w stanie konkretnego koła wychwycić albo dwa kręcą się inaczej, ewentualnie jak w jednym jest wyższe ciśnienie niż w pozostałych bo są wysoko napompowane, ja miałem przybite koło z 10 razy i zawsze mi pokazywał te właściwe przybite

[Mr-Right]

@new-object: wow, dogrzebalem sie contentu na wykopie po miesiacach jaki chcialbym tu czytac czesciej xD

[j557]

@new-object no i właśnie przez takich jak Ty tu wciąż zaglądam i przegrywam życie. Oczywiście plusik zasłużony

[A330]

@new-object: ciekawostka - czujników Halla w aucie obecnie jest multum, nawet w kolumnie kierowniczej