Wpis z mikrobloga

Trochę już się nie mogę doczekać nowego auta. Porównanie obrotów przy różnych prędkościach przyszłego (Octavia Liftback IV 2029' lub 2028' 1.5 TSI 115 KM, 6 biegów manual) i obecnego (Fabia Kombi III 2022' 1.0 MPI 60 KM, 5 biegów manual) aut:

Fabia:
- 125 km/h - 4000 rpm
- 120 km/h - 3850 rpm
- 115 km/h - 3700 rpm
- 110 km/h - 3550 rpm
- 100 km/h - 3200 rpm
- 80 km/h - 2550 rpm
Max moment obrotowy 3000 - 4300 rpm, 16,5 sek. do setki

Octavia:
- 150 km/h - 2600 rpm
- 130 km/h - 2250 rpm
- 125 km/h - 2175 rpm
- 120 km/h - 2100 rpm
- 100 km/h - 1750 rpm
- 80 km/h - 1400 rpm
Max moment obrotowy 1500 - 3000 rpm, ależ to ciągnie od dołu, 10,5 sek. do setki

Ależ to będzie śmigane - na polskich autostradach i niemieckich autobahnach polecę i pod 150 km/h (o ile warunki drogowe na to pozwolą), a pozostałe drogi szybkiego ruchu (ekspresowe, oraz autostrady w innych krajach) 125 - 130 km/h. Bo aktualnym autem nie przekraczam 115 km/h na prawym (i środkowym) pasie oraz chwilowe 120 km/h na lewym.

No spalanie mi wyjdzie trochę większe. Obecnym autem 1000 km robię za 200 - 205 zł. W Octavii to już tak z bardziej 225 - 230 zł wyjdzie (większa objętość silnika, choć z funkcją ACT odłączania cylindrów, a także większy dotrysk lpg).

No i niestety cena też inna. Fabia Kombi w 2022 zaczynała się od 60k, czyli na dzisiejsze 75k zł, a ja za swoją wersję dałem 68k, czyli 85k zł na dzisiejsze. Tymczasem Octavia aktualnie zaczyna się od 106k zł, a ja za swoją wersję, ale to już wersja kozak (świetnie wyglądające felgi, skóra w środku, itd.) będę miał do zapłacenia 155k zł wg dzisiejszych stawek, chociaż będę walczyć by obniżyć do takich 150k wg dzisiejszych stawek.
No i faktycznie to mocno dopasożona wersja Style i jeszcze z dodanym szeregiem dodatków.
Ale fakt do odnotowania, że jakbym miał mniej więcej brać wg poziomu doposażenia tej mojej Fabii za 68k / dzisiejsze 85k zł, no to bardziej 115 - 120k zł by wyszło.

#samochody #motoryzacja #skoda #vag #vagboners #octavia #chwalesie #mirekhandlarz #zakupauta #kupujzwykopem
AdamF_OG - Trochę już się nie mogę doczekać nowego auta. Porównanie obrotów przy różn...

źródło: octaviatyl

Pobierz
  • 37
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Nie bierz tej słabszej, na tą chwilę ster jest zablokowany i nawet czipsa nie zrobisz.
Z doświadczenia 150 do Octavii starcza.
  • Odpowiedz
  • 0
@mbbb: Wezmę to słabszą, bo nie mam 9 kafli dodatkowych na tą mocniejszą. Z doświadczenia (z poprzedniej generacji) wiem, że i 105 KM w zupełności starcza w Octavii. Więc 115 KM to będzie wręcz z zapasem. Żadnego czipsa nie zamierzam robić, z taką mocą wychodzi z fabryki z taką będzie jeździło i w 20. roku jej użytkowania.

Swoją drogą niby słabsza wersja, ale i tak zastąpiła wcześniejszą słabszą. Teraz bazowy
  • Odpowiedz
No nie niestety z tymi cenami trochę poszaleli, szczególnie teraz, gdy Chiny mają coś do powiedzenia na polskim rynku.
Swoją drogą bazowy Leon Cupra nawet lepiej wychodził z tego co kojarzę, no ale tam nie ma liftbacka ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
  • 0
@bidzej: 150 na blacie będzie tylko jak warunki na autostradzie pozwolą. A jak nie pozwolą, to nie mam problemu jechać choćby 125 - 130.

@mbbb O właśnie mam w planach dziś obejrzeć ten filmik, subskrybuję ten kanał. Znam gościa co też Octavią 1.5 TSI + lpg (150 KM ale to wszystko jedno) ma zrobione ponad 600k km i silnik dalej działa bez żadnych problemów.
  • Odpowiedz
1.5 mimo kilku bolączek znanych z forów nie jest najgorszy, wg mnie lepiej się odpycha niż np. 1.5 w Kijance.

Będziesz na 0W20 śmigał?

PS Miałeś na forum mechaników kilka tematów o Fabii?
  • Odpowiedz
  • 0
@mbbb: No będzie się odpychał, tym bardziej, że ten silnik 1.5 115 KM 220 Nm zastąpił wcześniejszą wersję 1.0 110 200 Nm, więc nie jest źle.

Jesień, zima, wiosna 0W-20, a w lato 0W-20 zmieszane w proporcjach 3:1 z 0W-30. Do tego molibden organiczny (MoDTC) i kapkę cynku (ZDDP). Wymiana co 7,5k - 9k km. Płukanka co trzecią wymianę oleju.

P.S. Tak ^^
  • Odpowiedz
Pamiętam to blendowanie olejów, ja zostaję przy VW504, w starszych jednostkach ponoć pozwalali na to w ASO a teraz nie, z drugiej strony nie mam gwarancji więc to bardziej sugestia.
Nie wiem czy subiektywne odczucie, ale na 0W30 jakby lepiej pyka niż na 5W30, ale może to być też kwestia nowy vs stary.

U mnie 150km ale ten pierwszy, Xceed który porównywałem miał 165km.

Jak chcesz tym jeździć długo, to warto pomyśleć
  • Odpowiedz
  • 1
@mbbb: 0W30 idzie trochę na plus względem 5W30 przy temperaturze poniżej 10 st. Celsjusza, oraz mocno na plus przy temperaturze poniżej -5. Powyżej 10 st. nie ma większej różnicy.

Tak. Do salonu po auto na odbiór przyjedzie laweta i zostanie zawiezione do magika od konserwacji. Dopiero od konserwatora auto wyjedzie na kołach.
  • Odpowiedz
Nie chcę Cię martwić, ale Octavia w tych rocznikach będzie się kręcić do 13000 obrotów ( ͡° ͜ʖ ͡°)


@PiotrFr: oby Bóg wysłuchał, ale jeszcze jest dużo SUVów do przerobienia zanim w końcu podejmą decyzję o hatchbackach
  • Odpowiedz
Z okazji 40 urodzin zmiana pojazdu z auta dla dynamicznego dorobkiewicza na limuzynę prezesowską, z prawie 2x mocniejszym silnikiem, i o jakąś 1/3 obszerniejszą kabiną (oraz trochę większym bagażnikiem), a także względnie o +50% bardziej komfortową i luksusową (w tej konfiguracji).


@AdamF_OG: Nawet jeśli tak to spoko, ogólnie MotoBieda wrzucił film z aktualnie produkowaną Octavią mającą przejechane 500 tys km i to auto naprawdę daje radę. Oczywiście pewna grupa osób
  • Odpowiedz
  • 0
@Cztero0404: No znam gościa co ma 1.5 TSI w Octavii i przekroczone 600k km i z silnikiem się nic nie dzieje. Inny ma 1.0 TSI w Octavii i przekroczone 400k km i też dalej śmiga bez żadnych oznak kłopotów.

@rysiekMR Oceniam, że fajna rzecz. Oprócz spalania lpg, na każdy cylinder będzie dochodziło około 0,5 L benzyny. Wolę żeby czasami spalał z 2 cylindrami 1 L benzyny niż z 4
  • Odpowiedz