[Zapaczony]

Na początku 2026 roku właściciele samochodów elektrycznych z technologią V2G (Vehicle to Grid) w Danii będą mogli wysyłać energię z powrotem do sieci elektrycznej, pomagając w jej balansowaniu w okresach szczytowego zapotrzebowania.

Właściciele aut elektrycznych mogą zarobić na tym około 4000 koron rocznie, ładując samochód w tańszych godzinach (np. w nocy) a w godzinach szczytu, gdy zapotrzebowanie na energię rośnie (w godzinach 17-21), oddając część energii z baterii do sieci, pomagając w balansowaniu zapotrzebowania.

https://www-tv2kosmopol-dk.translate.goog/metropolen/snart-kan-din-elbils-batteri-tjene-tusindvis-af-kroner?_x_tr_sl=da&_x_tr_tl=pl&_x_tr_hl=pl&_x_tr_pto=wapp

#motoryzacja #samochody #samochodyelektryczne #ev #tesla #energetyka #ciekawostki

[Belzebub]

@Zapaczony: no spoko tylko czy ludzie będą tak robić w praktyce. I czy to nie nadwyręży kondycji baterii.

[markhausen]

Ciekawe jak to wpływa na zużycie bardzo drogiej baterii samochodowej, przy zarobku około 1500zł rocznie.
Ale to byłby ciekawe rozwiązanie dla instalacji off-grid jakby firmy płaciły za oddawanie energii z solarów w godzinach szczytu (ładujesz baterie w środku dnia i oddajesz do sieci dopiero wieczorem)

[PiotrFr]

@Zapaczony: to już funkcjonuje w wielu krajach
Ja dostaję 8% cashbacku za to, że operator sieci uruchamiania ładowanie kiedy chce, byle tylko się wyrobić do zadanej godziny

[Zapaczony]

@Belzebub: @markhausen trzymajcie główny projekt z lat 2016-2018 na którym jest to oparte:
https://www.v2g-hub.com/projects/parker-denmark/

Raport końcowy po angielsku:
https://v5.airtableusercontent.com/v3/u/39/39/1742731200000/LDckKAydYjqf_eL71dSgRw/UygCBReYAoXejubVH1XlGMzZJiCS_twrUR-imUmZFNmaLWAeJDYXQ4u0eOPuJVLQSz0_nHz_B_JeXx-2AK3NO9SLFnOjUTbiFxsp5jio97JhdjnkPrKjC_Qqp5LSESxfD72kFiwmC9uysrwfP3xmtHKFD2yn1i99PsjNXbzu_qw/nTmK-SAU62_lK-OSdgOYJqo38zFW5xqEUduUjaiKXXY

Dodatkowo: wykorzystanie 10 samochodów Nissan i V2G przez ponad 9 lat w praktyce: https://northsearegion.eu/access/news/a-successful-v2g-model-in-a-danish-utility

[r5678]

@Zapaczony: ja nigdy nie zrozumiem ludzi którzy zgłaszają gdzieś panele czy podpisują umowy.
Kupujesz sobie automatyczny przełącznik źródła prądu za 150zł. można przełączyć ręcznie albo samo się przełącza jak zniknie prąd.
Dajesz parę paneli, akumulator lub dwa porządne jakiś sterownik.
I tyle.
W droższej taryfie przełączasz się na akumulatory lub jak jest dużo słońca. Jak masz elektryka z funkcją zasilania to nie trzeba nawet kupować akumulatorów czy paneli tylko podłączasz samochód pod dom i

[r2r2r2o]

@Belzebub: Oczywiście, że tak. Co prawda najbardziej niszczące jest nabijanie pełnych cykli czyli głębokie rozładowywanie i ładowanie na maksa.

[motonita]

ja nigdy nie zrozumiem ludzi którzy zgłaszają gdzieś panele czy podpisują umowy.

@r5678: Umowa nie jest konieczna, ale z tego co kiedyś czytałem wynikało, że powyżej 0.8kW trzeba zgłosić instalacje. Co do rozwiązania, które opisałeś, to nie prościej kupić falownik off grid z funkcja bypassu z sieci? Używanie auta elektrycznego jako magazynu energii, to nie jest dobry pomysł. Bateria jest zbyt droga, żeby zużywać jej cykle ładowania/rozładowania na coś innego

[Djelon]

@Zapaczony: jak tylko zaczną umożliwiać zakup energii za ujemne ceny to może będzie się opłacało.

[Zapaczony]

@Djelon: w Danii można od dawna kupować energię po cenach spot i przy mocno wietrznych i mocno słonecznych dniach są ujemne, szczególnie często się to zdarza latem: https://data.nordpoolgroup.com/auction/day-ahead/prices?deliveryDate=latest¤cy=DKK&aggregation=PriceTrend&deliveryArea=DK2

[PiotrFr]

@Djelon: no już jest możliwe
https://wysokienapiecie.pl/108855-najnizsze-ceny-pradu-w-historii-czesc-odbiorcow-zarobila-na-zuzyciu/

[UsmiechnietaPolska]

@PiotrFr

Ja dostaję 8% cashbacku za to, że operator sieci uruchamiania ładowanie kiedy chce, byle tylko się wyrobić do zadanej godziny

No i jak to działa od strony praktycznej? Można to jakoś skonfigurować ile ma oddawać do sieci i o jakich godzinach?

[PiotrFr]

@UsmiechnietaPolska: a nie, ja nie mam v2g. Ustawiam tylko, że np o 8 rano auto ma mieć 100%, a to operator decyduje kiedy będzie ładować, za to mi płaci

[UsmiechnietaPolska]

@PiotrFr: a to działa tak out-of-box z dowolnym samochodem bo jest jakiś standard powszechnie przyjęty czy jakieś specjalne aplikacje trzeba instalować albo wallboxa od operatora?

[PiotrFr]

@UsmiechnietaPolska: mam aplikację ale działa tylko z Renault. Nie wiem czy w innych jest coś podobnego. To się łączy tylko z autem

[awres]

@Zapaczony: nie wiem czy przy obecnym poziomie rozwój technologii jest sens męczyć samochód. Magazyn LFP 15kWh to koszt 16 X $50 + $100 za bms.

[nauka-transport]

»nie wiem czy przy obecnym poziomie rozwój technologii jest sens męczyć samochód. Magazyn LFP 15kWh to koszt 16 X $50 + $100 za bms

@awres:
Podrzuciłbyś jakieś ciekawe linki do ogniw za 50$ dla odbiorcy niehurtowego, albo przede wszystkim tych BMSów za 100$, które Twoim zdaniem warto kupić? Te BMSy są na otwartym kodzie i konfigurowalne?

[awres]

@nauka-transport: Niczego nie chce reklamować proponuje poszukać innych alternatyw!

Przykładowe ogniwa są w opisie filmu https://www.youtube.com/watch?v=fTQdJl__mNw

Możesz też szukać kontaktu z Miaoxin Tie na FB. Powinna być na polskich grupach o tematyce offgride.

BMS nie są opensource np: JK-PB1A16S10P. Jk bms można fajnie zintegrować z home assistant np za pomocą https://github.com/syssi/esphome-jk-bms

[nauka-transport]

@awres:
dziękować :]

[awres]

@Zapaczony: Dania ma strasznie nie zbilansowany system energetyczny, bardzo często mają ogromne niedobory energii: https://energy-charts.info/charts/power/chart.htm?l=en&c=DK&interval=month&month=03