[SzubiDubiDu]

Wczoraj pomagałem gościowi zepchnąć zepsute auto na pobocze (czuje dobrze człowiek)

Co ciekawe auto to 25 letni seat z elektroniczną przepustnicą która się zablokowała w pozycji zamkniętej i odcięło całą moc. Dopiero zgaszenie i odpalenie auta naprawiło przepustnicę.

Doceniam, że moje shitboxy zawsze mają przepustnicę na linkę xD

#mechanika #motoryzacja

[OrzechowyDzem]

Dopiero zgaszenie i odpalenie auta naprawiło przepustnicę.

@SzubiDubiDu: czyli zanim go przepchnąłeś to dziad nie spróbował go zgasić i odpalić?

[SzubiDubiDu]

@OrzechowyDzem: silnik jako tako chodził tylko bez mocy aby ruszyć i typ bał się, żę jak zgasi to już nie odpali na drodze

[Masuj]

@SzubiDubiDu: Aż mi się przypomniał stary Focus mk1 mojego ojca, w którym świrował potencjometr od pedału gazu, i też potrafił w losowym momencie całkowicie odciąć moc.

[Cozzie]

@SzubiDubiDu: Ja p------e, przypomniałeś mi auto kolegi, starą Vectrę C, gdzie w czasie jazdy czasem zacinała się turbina, na szczęście wystarczyło zgasić auto i odpalić ponownie... W trakcie jazdy ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[TypowyDaltonista]

@Cozzie w passacie b5 mojej matki tak jest, przy 120 odcina turbinę i nie chce wogóle jechać, szybki reset podczas jazdy i ciśniesz dalej

[deptacz_gnoju]

w passacie b5 mojej matki tak jest, przy 120 odcina turbinę i nie chce wogóle jechać, szybki reset podczas jazdy i ciśniesz dalej

@TypowyDaltonista: vagi pod tym względem to chujnia bo musisz całkiem cofnąć kluczyk do pozycji blokady kierownicy.

[Xargo1]

@Cozzie @TypowyDaltonista to nie zacinanie turbiny tylko nieszczelność za turbiną. Sterownik odczytuje za niską wartość doładowania i przechodzi w tryb awaryjny z ograniczoną mocą.

[hellfirehe]

musisz całkiem cofnąć kluczyk do pozycji blokady kierownicy

@deptacz_gnoju: a to nie jest już jakąś awaria?
Blokada kierowcy powinna się włączać dopiero po wyciągnięciu kluczyka, a nie jego cofnięciu nawet do pozycji wejściowej.

W każdym razie ja jakiegoś starożytnego LT-ka resetowałem w biegu bez problemu :)

[TypowyDaltonista]

@Xargo1 bardziej powiedziałbym, że zmienna geometria już się w niej sypie, bo też podaje jakoś dziwnie, wkręca się jakby wyżej niż powinna, ale czasami idzie normalnie, zależy od dnia xD

[TypowyDaltonista]

@hellfirehe mając kluczyk w stacyjce nie zablokuje ci się kierownica, chociaż ją reset zawsze na prostej robiłem dla bezpieczeństwa xD

[deptacz_gnoju]

: a to nie jest już jakąś awaria?

Blokada kierowcy powinna się włączać dopiero po wyciągnięciu kluczyka, a nie jego cofnięciu nawet do pozycji wejściowej

@hellfirehe: z takim działaniem tego mechanizmu spotkałem się w 3 wieśwagenach z lat 1990-2007.

[biskup2k]

a to nie jest już jakąś awaria?

Blokada kierowcy powinna się włączać dopiero po wyciągnięciu kluczyka, a nie jego cofnięciu nawet do pozycji wejściowej

@hellfirehe: z takim działaniem tego mechanizmu spotkałem się w 3 wieśwagenach z lat 1990-2007.

@deptacz_gnoju: U mnie ostatnie 15 lat w rodzin rodzinie przewinęło się jakieś 5 vagów z lat 90' i tylko w jedym w którym była jakaś chińska wkładka stacyjki tak się

[NuklearnySzpadel]

@Xargo1

to nie zacinanie turbiny tylko nieszczelność za turbiną.

Mocno spłyciłeś temat, bo „odcięcie turbiny”, czyli popularny „notlauf”, może powodować zarówno niedoładowanie, jak i przeładowanie, które mogą brać się zarówno z nieszczelności, jak i nie działającej w pełnym zakresie geometrii (jeśli występuje. W przeciwnym razie usterka dotyczy klapki waste gate). O usterce czujników czy podciśnień już się nie będę rozpisywał.