Cóż, Mustanga/Camaro chciałem zabrać używanego w leasing na firmę. I chciałem zamknąć się w max 80-90k wartości pojazdu. Cena V8 GT 6 generacji która mnie interesuje to grubo ponad 120k (2014-2017r), aż tyle nie chce płacić.
@tenebrarum: o w mordę... rok temu sprzedałem GT z 2016 roku, polski salon, 130 kkm przebiegu za 109k :D Podrożały...
Kolejna kwestia, różnica w naprawach jest? Czy utrzymanie takiego Mustanga V6/V8 to jak utrzymanie
@tenebrarum: - jak wygląda dostęp do części w obu przypadkach mustang to całkiem popularny model oraz jest to ford, więc bez problemu chyba że nie przez aso ale to ja nie wiem jak biedni ludzie serwisują samochody - generalne koszty utrzymania no duże, bo co chwila się coś psuje, same opony drogie a zużywają się szybko, ubezpieczenie za samochód do p-----------a z silnikiem 3,7 jest duże, no jak chcesz tanio to może jakaś toyota
@tenebrarum: k---a słownik dołączam p-----------a - p0 pier dalanie z-----------a jw ale przez z u----i używany a nie że kawa herbata czy środki narkotyczne
@tenebrarum: ogolnie mialem juz 4 auta od GM z ich V8, duzo Ci juz tu napisali poprzednicy, nie chce mi sie przekrzykiwac ale tak jak mowili na poczatku. nie ma sensu kupowac auta z V8 bez V8. V6 nie brzmi tak jak powinno i nie jedzie tak jak powinno. widzisz camaro czy tfu mustanga to oczekujesz ze bedzie warczal V8. sama jazda z V8 jest wybitnie przyjemna i satysfakcjonujaca. silnik
o w mordę... rok temu sprzedałem GT z 2016 roku, polski salon, 130 kkm przebiegu za 109k :D Podrożały...
@piotrow: kurde niby są jakieś 5.0 w okolicach 90k ale sam nie wiem czy to nie ulepy albo zajechane, musiałbyś sprawdzić otomoto na szybkości i sam wydać opinie, wiesz o co chodzi 90-95k za 5.0 V8 to trochę dla mnie za piękne żeby było prawdziwe
@stary_grat: chyba najbardziej dla mnie liczy się i wygląd i dźwięk, bo co to za auto jak z kominów nie p--------e, ale myślę też o ekonomii takiego zakupu, kupić to jedno a utrzymać to drugie, no ale teraz kurde się przechylam bardziej ku temu V8 przez ostatnie komenatrze
@tenebrarum: aha ktos tam pisal ze skrzynia automatyczna cos tam p-------l. no to skrzynia zarowno manual jak i automat sa bardzo dobre i nieawaryjne. smialo mozesz sie pchac w automat (oznaczenie 6L90, poczytaj opinie po angielsku), mialem jezdziem i bylo git. nie za szybka ale przynajmniej 6 biegow a nie 4 i papierowe wnetrznosci jal przy 4L60 (poprzednia generacja skrzyn). odrobili lekcje i zrobili dobra skrzynie. a manual tez spoko,
mogę zdecydowanie pomóc, gdyż miałem zarówno Camaro V6 jak i 2SS V8. Z ręką na sercu powiem, że przy V6 morda cieszyła mi się przez jakieś 4 miesiące, dopóki nie usłyszałem dźwięku V8. V8 zjada V6 pod względem jakości jazdy. Wydajniejsza chłodnica oleju sprawia, że ciężko o przekroczenie 110 stopni podczas, gdy V6 przy pierwszym lepszym przyspieszeniu podchodzi do 120. Części do obu modeli są bardzo łatwo dostępne, ja ściągałem większość ze
@kowalzmetina jak właściciel chce 6 cylindrowy wiesiowoz z napędem na tył to niech sobie kupi stare 330 BMW a nie się pcha w życie ponad stan i k---a mustanga "konia xDDD" w V6 jak go nie stać na V8.
@tenebrarum: wszyscy się zesrali że OP chce v6 zamiast v8, kiedy większość z nich jeździ komunikacją miejską albo skodą 1.4 ( ͡°͜ʖ͡°) Pytanie tutaj o takie rzeczy nie ma sensu bo ludzie zamiast odpowiadać to przychodzą wylać swoje frustracje.
@tenebrarum: nie pozalujesz. Camaro ma ten plus ze duzo czesci jest juz u nas w polsce, ale ogolnie jak masz amerykanca to z czesciami jest lipa - same czesci są tanie, ale dla amerykanca. dla polaka sama czesc jest juz drozsza bo przeliczasz z usd na pln. jakby tego bylo malo to poza czescia kolejne 50% ceny zakupow placisz za wysylke i clo. jest k---a drogo :) z tego co
@tenebrarum: Camaro w manualu seryjnie ma taki glupi bajer co mozna takim p-----------m za 15 usd z amazona ogarnac. "Skip shift", czyli ze jadac musisz przerzucic z pierwszego biegu z ktorego ruszasz na 4 bieg. fizycznie nie da sie wrzucic 2 lub 3 biegu :) to sie aktywuje w pewnych okolicznosciach, poczytaj w necie
Jeśli nie stać cię na utrzymanie v8 to po co ci mustang?
@cwlmod: Co za logika, Mustang jest jakimś topowym luksusowym wozem? Tak samo ból o nie-V8 mnie rozwala bo wywodzi się od ludzi którzy sami jeżdżą co najwyżej 1.2 w gazie czy dieslem
@tenebrarum: Podstawowe pytanie - po cholerę ci auto, które jest niepraktyczne, mnóstwo pali, słabo skręca i nigdzie się nie mieści? O wygląd nie pytam, gust to rzecz osobista.
Czy ktoś posiada/posiadał:
- Mustanga 3.7 V6
- Camaro 3.7 V6
I jest w stanie powiedzieć:
- jak wygląda dostęp do części w obu przypadkach
- generalne koszty utrzymania
- spalanie
W gre wchodzi tylko V6 bo V8 to już dużo za dużo. Nawet jak ktoś nie miał żadnego z aut, to zapraszam do podzielenia się opinią.
źródło: 94d43e327d9303539cb1e2aac7032668_XL
Pobierz@tenebrarum: o w mordę... rok temu sprzedałem GT z 2016 roku, polski salon, 130 kkm przebiegu za 109k :D Podrożały...
- jak wygląda dostęp do części w obu przypadkach
mustang to całkiem popularny model oraz jest to ford, więc bez problemu
chyba że nie przez aso ale to ja nie wiem jak biedni ludzie serwisują samochody
- generalne koszty utrzymania
no duże, bo co chwila się coś psuje, same opony drogie a zużywają się szybko, ubezpieczenie za samochód do p-----------a z silnikiem 3,7 jest duże, no jak chcesz tanio to może jakaś toyota
p-----------a - p0 pier dalanie
z-----------a jw ale przez z
u----i używany a nie że kawa herbata czy środki narkotyczne
@piotrow: kurde niby są jakieś 5.0 w okolicach 90k ale sam nie wiem czy to nie ulepy albo zajechane, musiałbyś sprawdzić otomoto na szybkości i sam wydać opinie, wiesz o co chodzi 90-95k za 5.0 V8 to trochę dla mnie za piękne żeby było prawdziwe
@Hylfnur dzięki za kolejny
Camaro 3.8 V6*
@
Pytanie tutaj o takie rzeczy nie ma sensu bo ludzie zamiast odpowiadać to przychodzą wylać swoje frustracje.
https://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=56625
@cwlmod: Co za logika, Mustang jest jakimś topowym luksusowym wozem?
Tak samo ból o nie-V8 mnie rozwala bo wywodzi się od ludzi którzy sami jeżdżą co najwyżej 1.2 w gazie czy dieslem