[juzwos]

Niemiecka gazeta Auto Bild zrobiła test samochodów elektrycznych na autostradzie. Ciągła jazda 130km/h, latem (bardzo istotne). Tak prezentują się wyniki vs deklaracje producenta

#motoryzacja #samochody #samochodyelektryczne #niemcy

[EagleOfFreedom]

@pesymistyk: moim zdaniem fajny taki cyberpunkowy, ale wnętrze w Genesisach robi mega robotę

[SerTrapistow]

ciekawe jak wynik wyglądałby zimą xD

[frems]

@bidzej ta osiem lat xD raczej 1-2h więcej.

[SerTrapistow]

Elektryk to specyficzne auto i spełnia się w specyficznych warunkach.

@Kirdan5: dat. A zakazywanie innych aut niż elektryki KAŻDEMU to grube, grube nieporozumienie, nie jestem w stanie zrozumieć jak politycy mogli za czymś takim głosować

[r.....r]

@juzwos: Nie pierwszy i nie ostatni przykład na to, że elektryki są forsowane za wcześnie. Nie mają jeszcze takich zasięgów i takich technologii baterii żeby przejechać spory dystans i zużywać tylko trochę więcej energii przy "nieoptymalnej" jeździe. Ucięcie ponad połowy zasięgu przy prędkości 130km/h, która nie jest jakąś szałową, to porażka, a zimą będzie jeszcze gorzej.

[17loginbylzajety]

@juzwos: link do tego?

[hdh3he3]

Kurde nie pamietam kiedy zrobilem wiecej niz 100 dziennie, dla mnie auto idealne ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[bidzej]

ta osiem lat xD raczej 1-2h więcej.

@frems: czekaj czekaj... Czyli jadąc 130km/h przez te 1200km muszę naładować BEV od zera do pełna 3 razy (zakładając, że ruszam z baterią pełną w 100%). Taki proces trwa co najmniej godzinę i to zakładając, że ZAWSZE znajdę ładowarkę z szybkim ładowaniem DC, ZAWSZE w odpowiednim miejscu, tzn. idealnie na 330, 660 i 990 km trasy. Spoiler alert: NIE ZNAJDĘ. Ale ok, nawet

[rydzo]

1200k

@bidzej: to czemu jeszcze nie zrobiłeś porównania: w moim przypadku przejazd rowerem by zajął tyle godzin a kombajnem zbożowym też niewiele mniej. A zatem rower i kombajn to gówna.

[frems]

@bidzej tylko nawigację w elektrykach planują trasę gdzie się ładuje do 80% a nie do pelna bo jest to szybsze.

[bidzej]

@rydzo: temu, że taki a nie inny samochód służy mi aktualnie do przemieszczania się. I to nie rower ani kombajn zbożowy mają zostać zastąpione samochodem BEV, a dokładnie ten samochód, którym się poruszam. Także brawo, super argument bulwo.

[bidzej]

tylko nawigację w elektrykach planują trasę gdzie się ładuje do 80% a nie do pelna bo jest to szybsze.

@frems: ale 80% naładowania to 80% zasięgu, więc nie dojadę na 3 ładowaniach, a na 4. Różnica w sumie jakieś 40 minut (szybkie ładowanie w tym przykładowym do 80% ID.4 to 40 minut, pełne podobno około godziny). I to nadal pod warunkiem, że znajdę dokładnie takie ładowarki, dokładnie tam, gdzie ich

[frems]

@bidzej No akurat w Niemczech o ładowarki dużo łatwiej.
Tak elektryki nie nadają się na długie podróże tylko na max swój zasieg.

[bidzej]

No akurat w Niemczech o ładowarki dużo łatwiej.

@frems: i co z tego, skoro nadal nie ma ich wszędzie. I nawet jeśli niedługo będą, to jeszcze przez dziesiątki lat nie będą to ładowarki szybkie, bo skądś trzeba wziąć do nich prąd i jakoś trzeba go do nich doprowadzić. A Niemcy (i oczywiście nie tylko oni) już teraz mają problemy z energetyką.

Tak elektryki nie nadają się na długie podróże tylko

[yaca_szczecin]

@juzwos:
Brawo. Testowanie miejskich wozideł na autostradzie. No w uj miarodajny test. A nie, to tylko nafciarze próbują udowodnić jakie to elektryki są złe.

[shuukre]

O cię #!$%@?, aż taka bieda w KIA EV6? XD Zastanawiałem się żeby wskoczyć w wersje GT (która ma fabrycznie i tak mniejszy zasieg niż niższe modele) to realnie zasieg w upał to będzie max 280 ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[gumowy_ogur]

@bolczan: chciałbym mieć w Astrze takie spalenie na trasie xD a dopiszcie no tam jeszcze z 0,5 albo nawet 1

[Koronanona]

lobby naftowe musi się bardziej postarać, żeby obrzydzić ludziom elektryki

@bolczan: nie musi sie starac nic a nic

[chmlu]

@bolczan: Tu i tu jest różnica od 20 do 50%. Kto by się spodziewał, że w obu przypadkach oszukują z tą samą rzetelnością i precyzją. ( ͡° ͜ʖ ͡°)