#motocykle #mechanikasamochodowa #ktm
W motocyklu rozrusznik coraz rzadziej kręcił, aż doszło do momentu, że reagował dopiero po uderzeniu w silnik. Czasami też cykał przekaźnik, raz nie. Wszystko wskazywało na zużyte szczotki, jednak po rozebraniu mimo, że są na wykończeniu dotykają jeszcze komutator.
Pokusiło mnie żeby dać masę z prostownika na obudowę rozrusznika i po dotknięciu plusa rozrusznik reaguje za każdym razem. Zgłupiałem już. Wygląda to jakby silnik nie miał masy, dodatkowo rozrusznik
W motocyklu rozrusznik coraz rzadziej kręcił, aż doszło do momentu, że reagował dopiero po uderzeniu w silnik. Czasami też cykał przekaźnik, raz nie. Wszystko wskazywało na zużyte szczotki, jednak po rozebraniu mimo, że są na wykończeniu dotykają jeszcze komutator.
Pokusiło mnie żeby dać masę z prostownika na obudowę rozrusznika i po dotknięciu plusa rozrusznik reaguje za każdym razem. Zgłupiałem już. Wygląda to jakby silnik nie miał masy, dodatkowo rozrusznik
po opukaniu silnika rozrusznik kręci jak powinien
@Reynald: to jest w sumie taki najbardziej typowy test na szczotki - jak pukanie pomaga to na 90% to będą szczotki.
Zużyte dociskane są słabiej sprężynką, a jak są krótsze niż ich prowadnica, to dalsze ich ścieranie zwiększa szansę na zawieszenie się.
Po puknięciu jakoś tam złapią kontakt.
Że z prostownika odpala, a z akumulatora nie to może być trochę przypadku, a trochę tego
a) nie ma skrzyni biegów
b) ma skrzynię biegów z jednym biegiem
c) ma skrzynię biegów z nieskończoną liczbą biegów
??
#motoryzacja #samochody #auta #mechanikasamochodowa
Wpisz treść pytania...
W przypadku CVT to wirujące stożki połączone łańcuchem lub pasami. Moment obrotowy jest dobierany poprzez ruch stożków względem siebie.
W przypadku e-CVT jest to przekładnia planetarna gdzie za regulację momentu obrotowego odpowiadają dwa silniki elektryczne. Bardzo udane rozwiązanie, przekładnie te wyróżnia bardzo duża ekonomiczność (idealny moment obrotowy i RPM silnika dla każdej prędkości) oraz zerowa awaryjność.