kotkameleon
kotkameleon
  • 1
Gothic 2 - Noc Kruka
Kiedy zaczynacie chodzić do kapliczek po bonusy?
Coś mnie wzięło na klasykę. Jestem Paladynem i inwestuję w siłę. Aktualnie mam 94 i koszt nauki wynosi już 4 PN. I teraz pytanie, co dalej? Iść do kapliczki czy poczekać aż będą miał 124 siłki i koszt będzie po 5 PN?
Kapliczki do tej pory nie ruszone, więc za wizyty po 100 złota czeka tam na mnie trochę bonusów.
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@kotkameleon: 64 bazowej daje ci komfort grania jak wiesz gdzie są wszystkie bonusy, 94 bazy to jesteś koksem a 124 jest dla spoceńców bo pod koniec gry to nie robi aż tak wielkiej różnicy - sam wybierz
  • Odpowiedz
Karatte
  • 9
Co za przypadek XD


@Nighthuntero: DB ma międzynarodową wersję stron od 15 lat, a polski to jeden z wielu dostępnych języków. Po czesku też jest, to Czechy też chcą kupić? XD
No ale czego się po Gmyzie spodziewać.

@Fattek oczywiście, bo przecież Siemens to jedyna firma na świecie produkująca pociągi na 320 km/h. Alstom, Hyundai, Talgo czy Hitachi nie istnieją i potajemnie wszystkie pociągi powstają w ukryciu pod Krefeld
  • Odpowiedz
Davvs
Davvs
  • 13
Piękna ta sekta CPK, polecam komentarze jak tam wiją się jak mogą by przekonać, że 350km/h to za dużo. Gdyby Tusk zrobił 250 to byłoby oczywiście za mało XD. #cpk #kolej #polityka
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fornson23
  • 5
Jezu, jak ja się wkurzyłem. Ok, nie znam się na wszystkim. Ale kolej... Jak ja słyszę takiego prawicowego ignoranta, który się kreuje na eksperta, to mnie szlag trafia. Zarzut: Tusk jest umówiony z Siemensem by powstała kolej dużej prędkości (o której słyszę od jakiegoś 2008 roku) i dlatego forsuje maksymalną prędkość 350 km/h. Ja pierd... Zaprawdę powiadam wam prędzej Tusk i Kaczyński umrą niż taka kolej powstanie. I po drugie, jak można
fornson23 - Jezu, jak ja się wkurzyłem. Ok, nie znam się na wszystkim. Ale kolej... J...
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
Jest jeden odcinek Grodzisk Mazowiecki-Idzikowice do 200 km/h


@fornson23: na CMK jest aktualnie tylko Grodzisk - Korytów, ale na LK9 odcinków na V200 jest więcej
  • Odpowiedz
jobzpaticzku2
  • 4
#cpk #kolej będą się 10 lat kłócić o koncepcję, byle nie budować, a gadać o budowaniu - zupełnie jak z atomem.

Krótko i na temat. Kluczem nie jest prędkość tylko niezawodność. Lot samolotem może być szybszy, ale zawiera w sobie takie elementy jak odprawa czy lądowanie na innym lotnisku, bo pogoda. Plus cenowo to tylko konkurencyjnie jest przy lotach tanich linii z wyprzedzeniem plus nieatrakcyjnym terminie.

Także wystarczy
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@jobzpaticzku2 „160 wystarczy”

Bzdury, przy takiej prędkości nie można konkurować z samolotami na średnich dystansach ani z samochodem na trochę mniejszych.

Poza tym 160 jest na prawie wszystkich głównych szlakach w PL.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 0
@jobzpaticzku2 to nie są żadne realia.
Są odcinki że nastawiasz tempomat i lecisz 60 kilometrów patrząc się na drzewa ze stałą prędkością.
Jak nie wierzysz zapraszam za nastawnik.

Spowolnienia z powodu sytuacji ruchowej się oczywiście zdarzają, ale to nie jest norma tylko wyjątki.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 2
@jobzpaticzku2 oczywiście że szybka kolej kosztuje, problem w tym że nie masz za bardzo wyjścia.
Możesz ładować dalej pieniądze w klasyczną infrastrukturę, ale i ona ma limit. Jak zmodernizujesz zapuszczoną linię z 50 km/h do 160 km/h to efekt jest wow, ale takich już u nas nie ma (nie na głównych szlakach), więc dochodzisz do momentu w którym my już jesteśmy że podnosisz prędkość ze 120/140 na 140/160 i po 3 latach
  • Odpowiedz
Karatte
  • 5
@gokihar geometrycznie rośnie tylko opór powietrza.
Budowa na 350 km/h jest kilka procent droższa od 250, skoro najdroższe elementy typu obiekty, nasypy i geometria i tak mają być na 350.
  • Odpowiedz
Karatte
  • 2
@gokihar jeśli linia jest projektowana na V250 to wyjdzie taniej, jeśli linia jest projektowana na V350 z eksploatacyjną V250 to wyjdzie prawie tyle samo co od początku V320/350.
Obiekty, sieć, nasypy i tak trzeba zrobić na 350.
Można lekko oszczędzić na nawierzchni i rozjazdach, kosztem tego że wszystko idzie do kosza przy upgrade do 350 więc coś za coś.

Tabor jest droższy ale potrzeba go mniej (bo szybciej wraca do stacji
  • Odpowiedz
Karatte
  • 1
@gokihar dzisiejszy tabor to nie EU07 klepane z zardzewiałej blachy i nie musi na przegląd jeździć co 24 godziny.

V350 może nie, ale 300/320 to dobra wartość pośrednia. 250 daje zbyt mały uzysk czasowy (szczególnie na nitce do Poznania, ale też w przyszłości do Gdańska) i nie oszczędza się wcale wiele €€.
  • Odpowiedz
DwaKolory
DwaKolory
  • 10
Pół Twittera zawalone wpisami o tym, że bez sensu jest robić linie na pociągi o prędkości 320-350 km/h, bo już 250 km/h wystarczy. Przoduje w tej retoryce oczywiście Pan Wilk z Kanału Zero, który z eksperta o lotniskach stał się teraz ekspertem na temat kolei. Ten pan "ekspert" jest w stanie jednocześnie mówić, że obecna władza nie ma ambicji rozwojowych w temacie CPK, ale jednocześnie ocenia spore ambicje kolejowe mianem gigantomanii. Oczywiście
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 0
@michalxd21 nowa linia do Gdańska to etap 3 KDP, nikt z tego nie zrezygnował. Nigdy nie było szans że powstanie wcześniej niż 2040, ale prace przygotowawcze idą.

wiecznie podawanie tras Warszawa - jakieś miasto


Otwórz sobie spis polskich miast, posortuj po ludności malejąco i zobaczysz dlaczego pierwsza (ale nie ostatnia) nitka KDP w Polsce będzie się zaczynała właśnie w Warszawie.

KDP Kraków - Rzeszów nie powstanie szybko, bo raz że potencjał
  • Odpowiedz

Maniusz

Osiągnięcia