Świetny film na temat długowieczności silników spalinowych.

Czyli jak przejechać milion mil bez wymiany silnika. Mocno polecam. [ENG]

[poison101]

TLDR unikanie jazdy na nierozgrzanym oleju, unikanie cold startów - czyli używając samochodu w standardowy sposób nie przejedziesz miliona kilometrów.

[DzieXik]

@poison101: @Last_Viking albo trzymajmy auto w ogrzewanym garażu :)

[DzieXik]

@Last_Viking: ale masz na starcie olej o temperaturze 15 stopni, który dużo szybciej nasmaruje silnik

[Mazowia]

Znowu bicie konia do silnika, po co wam milion kilometrów jak wszystko inne w aucie może się zacząć sypać? Chociażby rozległa korozja która dyskwalifikuje całkowicie auto do użyteczności i naprawy.

[epicentrum_chaosu]

@Mazowia: W Polsce jest jakiś kult silnika. Samochód może być niewygodny, zawieszenie twarde jak w wozie drabiniastym, ale ważne, żeby silnik wytrzymał 500 tys km w samochodzie, który przejeżdża rocznie 10 tys km.

[sztywnygosc]

@Mazowia: dokładnie, korozja jest gorsza bo silnik można wymienić, naprawić...

[foneswein]

Kto woli sobie poczytać, to sztuczna streściła poniżej.
Zwracam też uwagę, że oni mówią o milionie mil, czyli 1,6 miliona kilometrów. U nas takie przebiegi też są ewenementem. Wiadomo, że hehe sprowadzane passaty z Niemiec pewnie z takiej wartości były skręcone, ale nadal..

Poniżej znajdziesz obszerne, szczegółowe opracowanie filmu „The Science Behind Million Mile Engines!” z kanału Repair Geek (link do filmu: http://www.youtube.com/watch?v=e3AdUj8FZAs). Tekst został przygotowany tak, abyś mógł wygodnie przeczytać całość w

[saycomp]

@foneswein: Niezłe nawijanie makaronu na uszy. Wspóczesne silniki zazwyczaj nie dokonują żywota, dlatego, że spada ciśnienie sprężania. W nich rozlatuje się dosłownie WSZYSTKO.

[pan-bartolomeu-dias]

@foneswein: tyle że współczesne, wysilone, silniki nie idą na złom przez zużycie gładzi cylindrów, a raczej przez jedną, poważną, awarię. Pęknięty rozrząd, brak smarowania lub chłodzenia zrobi w ciągu minuty większe szkody niż setka zimnych startów.

[duble2]

Proszę pana stare mercedesy które nabijały milion km.tak sam o słynne 1.9TDI nie miały żadnych podgrzewaczy.to po prostu konstrukcja!

[duble2]

@projektant_doktorant: ba taki silnik się dłużej grzeje co za tym idzie dłużej jest obciążony bardziej przez niska temperaturę.... Po prostu materiały były robione z zapasem i lepszej jakości teraz wszystko jest z gównolitu napakowane ekologia. Ale mi ich nie szkoda sami wpadli w swoje sidła panowie prezesi wielkich koncernów;)

[Shleizer]

@duble2:

słynne 1.9TDI nie miały żadnych podgrzewaczy

Występowały z podgrzewaniem płynu chłodniczego. W modelach na rynek z chłodniejszym klimatem. Moje A4b5 z Belgii miało 3 świece w króćcu z tyłu silnika. Podobno podgrzewały płyn do 60 stopni.

[arturnowak2018]

innym problemem jest sam czas życia człowieka

Jeśli jeździsz 60 minut dziennie ze średnią prędkością 50 km/h, pokonujesz 50 km dziennie.

Żeby przejechać 1 000 000 km:

1

[sztywnygosc]

widywałem auta 5 letnie z przebiegami 400tyś.

@cacyyy: to jest sedno, takie przebiegi są cofane, dlatego dobrze jest kupić nowe auto na lata zamiast "używke bo nowe traci na wartości po wyjeździe z salonu".

[StarszyPanPoTrzydzistce]

@arturnowak2018: a nie wydaje ci sie że pomyliłeś dni z godzinami?

[epicentrum_chaosu]

To teraz wiecie, czemu Toyoty na Uberach/Boltach robią tyle kilometrów. Silnik nie stygnie.

[Fikster]

Silnik nie stygnie.

@epicentrum_chaosu: *silnik wolnossący, praktycznie bez osprzętu, niewysilony, nieprzeciążony, z pośrednim wtryskiem, pracujący w cyklu atkinsona, z małą zmiennością obrotów. Nie występuje w naturze poza hybrydą toyoty.

czemu Toyoty na Uberach/Boltach robią tyle kilometrów

Bo tam się nie ma co psuć i czekać w warsztatach. Większość normalnych silników zrobi podobne przebiegi, ale w międzyczasie wszystkie części są po 10 razy wymieniane. W hybrydzie tylko olej i filtr od

[sznupa]

Handlowałem kiedyś częściami do Yamahy FJR1300, kupowałem je od francuskiej policji, prawie wszystkie miały uszkodzone silniki. Dlaczego? Ano dlatego że stoi sobie taki patrol na poboczu i nadgle jest złoszenie, trzeba szybko wystartować na ZIMNYM SILNIKU. W każdym uszkodzonym silniku nikasil na gładzi cyilindrów był z ubytkami/pęknięciami itp, efekt brak kompresji.

[czarny_i_zly]

@sznupa: Znajomy kupił dwie FJR1300, obie policyjne, obie uszkodzone tak jak opisujesz. Twoja teoria o pałowaniu na zimnym może odpowiadać za część awarii tego silnika, ale wydaje mi się, że sam silnik ma problem z trwałością. Przyjeżdża do Polski sporo popolicyjnych motocykli BMW i rzadko mają uszkodzone silniki - oczywiście się zdarzają, ale nie jest tak jak z FJR, że każda ma uszkodzony silnik.

[sznupa]

@czarny_i_zly: w sumie może też tak być...

[msl72]

VAG: Układ chłodzenia. Dokładają saszetki z silikatem by podobno zabezpieczały elementy aluminiowe przed korozją. Nie uprzedzają, że w przypadku rozerwania tej saszetki, silikat niszczy (zapycha) wszystkie elementy układu chłodzenia. Nie wiedziałem o tym i jestem ofiarą.Polscy mechanicy robią co mogą.Płukanie układu działa, ale nie daje 100% pewności. Cóż, Nie stać mnie na drogi proces z VW (chociaż rozważam). Jak macie to g---o w zbiorniczku wyrównawczym, to usuńcie to! Golf, Passat, Skoda, Seat

[Fikster]

Kto nie smaruje, ten nie jedzie

[McDonaldsTrump]

300k zrobiłem 2.0 CDti i planuje zrobić nim jeszcze kolejne tyle, silnik nie do zajechania ale trzeba dbać.