Polska kupuje superszybkie pociągi. W grze czterech gigantów

PKP Intercity wchodzi w decydującą fazę największego w historii przewoźnika programu zakupu pociągów dużych prędkości. W grze zostały Pesa z Hitachi, Alstom, Siemens Mobility i Talgo. Pierwsze składy mają rozpędzać się do 350 km/h, a decyzja o wykonawcy ma zapaść w czerwcu 2027 r.

[pan_Ropuch]

Tylko po co? Jak na razie Pendolino kupione 15 lat temu nie jeździ 250 km/h bo nie ma gdzie....

[Karatte]

@pan_Ropuch bo pociągi kupuje się na 30 lat do przodu.
Jakby najpierw zbudowali tory to byś płakal „hehe tory zrobili na 300 km/h i zapomnieli pociągów xdddd”

Poza tym termin dostawy jest długi, między ich przyjazdem a oddaniem pierwszych odcinków KDP wcale nie minie dużo czasu.

[BoneOO]

@pan_Ropuch: No i co z tego, że nie jeździ 250? Puścisz na te nowe trasy Pendolino i zostawisz KRK - WAW - Gdańsk bez Pendo. Super XD

Pendolino było genialną PRową zagrywką, pchnęło Polską kolej w 21 wiek dosłownie. Na każdym kroku InterCity chwaliło i chwali się dalej Pendolino choć ma go 10 lat.

Dodatkowo jest to najmniej awaryjna jednostka na Polskich torach, a po 10 latach ŻADEN Polski producent nawet

[ubijakitopiel]

coś czuję, że Siemens będzie miał złotą dekadę w Polsce ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Karatte]

@ubijakitopiel no tak bo przecież jedyne na czym zalezy rządowi to dać zamówienie jakiejś firmie z Niemiec która da im ćwierć dziesiątych promila PKB.

[Wilk_i_Zajac]

Czy ktoś mógłby policzyć albo podać (mniej więcej) jak jebitnie droższe będzie wybudowanie infrastruktury pod 350km/h, jaki będzie koszt utrzymania i jaki koszt pojazdu? Bo to że to będą kolosalne pieniądze, to nie ma co dyskutować.

Z mojej strony mogę powiedzieć, że gdyby istniała linia kolejowa, która ma niecałe 800km długości i pojazd by miał ja przejechać z prędkościami 350km/h i 250km/h to różnica wyniosłaby ok 1h. Ponieważ pokonywane odcinki są zazwyczaj

[Karatte]

W porównaniu do 250km/h na przykład.

@Wilk_i_Zajac: w ujęciu infrastruktury to nie wiadomo. KDP Y od początku był projektowany na 350.
Na płaskim terenie może by się dało 5% oszczędzić na mniejszych promieniach łuków i braku wyburzania kilku domów. Pozostałe elementy jak torowisko, sieć trakcyjna czy nośność nasypów jest dla obu prędkości identyczna albo bardzo podobna.

Po co ponosić znacznie

[troche_inaczej]

@Wilk_i_Zajac: Tak, chodzi o to w tej inwestycji żeby na jednej trasie uzyskać 40 minut ;) masz niżej kilka argumentów za tym żeby inwestować w infrastrukturę kolejową:

-większa atrakcyjność kolei względem samochodu i samolotu,
-możliwość zwiększenia liczby pasażerów,
-większy obszar rynku pracy dostępny w określonym czasie,
-szybsze

[volodia]

Uważam, że póki co to nie ma sensu. To są ogromne koszty. Dużo lepiej byłoby zbudować dużo większą sieć pod 200km/h

[milo1000]

Wtedy nie konkurujesz z samolotem,

@BoneOO: Dziwnym trafem wszystkie składy na trasie Kat - Waw są obłożone na maxa, samolot nie jest żadną konkurencją. Trasy w Polsce mają po 300 km, na najdłuższej z Przemyśla do Szczecina i tak nikt nigdy pociągu 350 km/h nie puści.

[Kot_w_butach7]

Uważam, że póki co to nie ma sensu. To są ogromne koszty. Dużo lepiej byłoby zbudować dużo większą sieć pod 200km/h

@volodia: to tak jak z autostradami i eskami w Polsce. Niby mamy tylko 3 autostrady, ale eskami jeździ się równie przyjemnie. Ważniejsza jest duża sieć dróg w Polsce niż prędkość 140km/h zamiast 120km/h.

[StdPtr]

fajnie, lubię podróże pociągami, tylko kiedy planowana jest modernizacja torów, żeby te pociągi mogły faktycznie śmigać z maksymalną prędkością przynajmniej między miastami wojewódzkimi? Bo odkąd Sowieci rozebrali nam tory w 1945 nad morzem to do tej pory ich nie odbudowaliśmy i pociągi łapią tam opóźnienia, bo muszą stać i czekać aż jeden pociąg przejedzie. Chociaż słyszałem, że jakiś czas temu coś ruszyło

[szymon362]

@StdPtr: tory to nie wszystko, trzeba jeszcze zmienić zasilanie na prąd przemienny

[BoneOO]

@StdPtr: Nowa linia będzie miała 25kV AC, a jak się nie wyrobią to te składy będą wielosystemowe więc pojadą i na 3kV DC

[r696]

nikt nie zaplaci za bilet 30% wiecej aby byc 10 minut szybciej
wystarcza polskie pociagi ponad 200km/h - nie potrzba z zagranicy kupowac

[BoneOO]

@r696: Ale jak już jest realizowany to niech to robią na porządnie bez "sztucznych ograniczeń" bo budujemy to pewnie na dziesiątki lat, a tak to się obudzimy za 25 lat, że trzeba wydać kolejne 20-30 miliardów bo ktoś kiedyś zbudował na 200km/h a nie 320. (promień skrętu, nasypy, zasilanie etc)

[r696]

To może zbudujmy coś innowacyjnego? Maglevy 650km/h by się przydały. z każdego polskiego miasta do Warszawy w pół godziny. Chyba nie powiesz, że to megalomania?

@Kot_w_butach7: sfinasujesz? rozumiem, że zaplacisz za kazdy bilet pewnie z 1000 euro za kazdego polaka?

[Kaser]

znowu bilety podrożeją.

[babar]

Wywalenie hajsu w błoto. Gdzie my tym będziemy jeździć?

[milo1000]

Velaro Novo jadące 320km/h i wtedy zobaczymy kogo ludzie wybiorą..

@BoneOO: Wybiorą tańszego. Nikt nie zapłaci 2x więcej za bilet, żeby dojechać o 15 minut szybciej. A te linie na 350 to kiedy będą? Za 20 lat?

[BoneOO]

@Kot_w_butach7: No to przecież takie plany są i bilety nie są dużo droższe...

A co do firmy byś się zdziwił co się u mnie o--------a na zakładzie. Ale jakoś idzie i płacą bardzo dobrze ^^ Działamy jak państwo Polskie i się udaje. Sektor kolei XD

[xUnf]

Jeszcze trzeba super szybkie tory kupić

[malkontent]

@xUnf: a po co? Przecież nasi tytani polityki od dekad kupują masę sprzętu z zagranicy po zawyżonych cenach. Jeśli chodzi o wojsko to nawet bez offsetu. I tak się żyje w naszym neokolonialnym bantustanie ¯\(ツ)/¯
Najważniejsze to się uśmiechać i nie myśleć krytycznie

[bihus]

@xUnf: najlepiej z niemiec

[hub_bub]

Wolałbym właśnie by najpierw naprawili problem braku klimatyzacji / grzania w 25% procentach składów kolejowych w Polsce, a potem się brali za inwestycje w super szybkie pociągli.

Zresztą problemem polskiej kolei oprócz opóźnień, braku klimy jest to, że te pociągi są mega niewygodne. W takim Deutsche Bahn, pociągi są w większości pełnoletnie, ale fotele są dużo szersze - stoliki na laptopa dalej. Maksymalna prędkość to 200 km/h ale utrzymywana jest na większości

[kamiloslav]

@hub_bub: co ty bredzisz? Mam 184 cm wzrostu i normalnie siedzę, a nie zgarbiony.

[hub_bub]

@tangens_kutangens: @DzdzystyDzejson zgadzam się że pociągi są lepsze niż kiedyś, ale jak pisze tangens - płacisz więcej za 1 kl., a nie dostajesz nic w zamian. Mogą podstawić stary skład bez klimy.

W Deutsche Bahn I kl. to jest mega wypas, II kl. jest znacznie lepsza niż Polska I. Zawsze działająca klima, fotele mega wygodne do podróży i pracy, w Polskiej kolei jest mi trudniej pracować, bo fotele są