Wszystkie 'bezwypadkowe, garażowane'. 5 z 7 odpadło po sprawdzeniu za 0 zł

kupiłem w lipcu używaną mx5 za 83k. z 7 sztuk z otomoto, wszystkie "bezwypadkowe garażowane", 5 odpadło zanim wydałem cokolwiek poza 29 zł i zanim pojechałem obejrzeć choć jedno. metoda pasuje do każdego auta

kupiłem w lipcu używaną mx5 (nd, 2018) za 83k. wcześniej miałem na oku 7 sztuk z otomoto, wszystkie oczywiście bezwypadkowe garażowane itd. 5 z nich odpadło zanim wydałem cokolwiek poza 29 zł i zanim pojechałem obejrzeć choć jedno. wrzucam jak to robiłem bo metoda pasuje do każdego auta a widzę że ludzie dalej jeżdżą po 200 km oglądać wraki

cała filozofia: najpierw najtańszy filtr. oglądanie auta to najdroższy krok (paliwo, cały dzień z d--y, no i człowiek się na miejscu zakochuje i kupuje sercem) więc robi się je na końcu, nie na początku

1. telefon, 0 zł

proszę o vin i datę pierwszej rejestracji, mówię że chcę sprawdzić historię przed przyjazdem. normalny sprzedawca podaje bez mrugnięcia bo i tak to zobaczę w dowodzie. jak kręci albo odmawia to dziękuję za rozmowę. u mnie dwóch odpadło na tym etapie. 30 sekund, zero kosztów

2. historiapojazdu.gov.pl, 0 zł

rządowa strona, wpisujesz rejestrację + vin + datę pierwszej rejestracji. dostajesz przebieg z KAŻDEGO badania technicznego, liczbę właścicieli, szkody istotne z oc/ac, datę importu

i teraz rzecz której prawie nikt nie robi: te przebiegi czyta się jako wykres, nie jako jedną liczbę. moje auto: 16865, 27260, 29249, 33192, 34796, 38048. rok po roku, badanie zawsze na tej samej stacji kontroli. nudna równa krzywa plus badanie co roku w tym samym miejscu = pedantyczny właściciel. a jak są skoki, dziury w latach, cofki albo co roku badanie w innym województwie to jest temat do drążenia, czasem od razu wyrok

3. płatne raporty, ale trzeba umieć je czytać

najciekawsze odkrycie z całych poszukiwań. carvertical wywalił "uszkodzony" na 3 z 3 niemieckich importów które sprawdzałem. i na 0 z 2 aut z polskiego salonu. czy to znaczy że importy to wraki? nie. to znaczy że niemieckie bazy łapią każdą stłuczkę zderzaka i czerwony alert na imporcie to stan domyślny, nie diagnoza. trzeba kliknąć w szczegóły: co, kiedy, za ile naprawione. ludzie się płoszą czerwoną ikonką i odpuszczają dobre auta, a potem biorą polskiego "bezwypadkowego" z czystym raportem bo nikt szkody nie zgłosił xd

bonus o którym mało kto wie: sporo marek prowadzi płatny wyciąg historii serwisowej aso po vin. w maździe 29 zł, pdf przyszedł w 3h. przebieg z każdej wizyty w serwisie, czyli niezależne trzecie źródło. u mnie: serwis marzec 2022 pokazał 27142 km, badanie techniczne miesiąc później 27260 km. 118 km różnicy między dwoma rejestrami które o sobie nawzajem nie wiedzą. tego się nie da podrobić

4. inspektor z podnośnikiem, 492 zł, dopiero na finalistę

dwie lekcje, obie mnie kosztowały:

- brief NA PIŚMIE, ponumerowany. dałem 7 punktów, porządnie zrobione dostałem jakieś 4. bez listy nawet bym nie wiedział czego mi nie dostarczono. i od razu żądać pisemnego podsumowania z wyceną napraw, bo domyślnie dostajesz 200 zdjęć i telefon "no, dobre autko"

- zdjęcia tylko przez wetransfer albo drive, pełna rozdzielczość. whatsapp tak kompresuje że kompletnie ukrył rdzę na kołysce, którą na oryginałach widać od razu. inspektor mówił zero rdzy. na fullresach była

rzeczy które chciałbym wiedzieć wcześniej:

miernik lakieru na aluminium pokazuje bzdury. maska w mx5 (i w masie innych aut) jest aluminiowa, miernik kalibrowany na stal pokazał mi 12-34 mikrony i można by pomyśleć że coś kręcone. cienko = fabryka. szpachla po stłuczce to 150-300+. połowa dram o lakierze w ogłoszeniach to nieumiejętność czytania miernika imo

8 kodów błędów w obd brzmi jak wrak. u mnie wszystkie 8 (napięcia, wzmacniacz, zegary, antena, czujnik deszczu) miało jedną przyczynę ktora byl wymieniony miesiąc wcześniej akumulator i nieskasowana pamięć. kody czyta się jako system i szuka wspólnego mianownika, nie panikuje po ilości

zadatek to nie zaliczka. zadatek (art 394 kc): sprzedawca się wycofa, oddaje podwójnie. ja się wycofam, przepada. zaliczka po prostu wraca i nikogo nie wiąże to jest legit jedno słowo w umowie a robi spora różnicę przy rezerwacji auta

efekt: kupiłem auto z 4 niezależnymi źródłami przebiegu, znane wady wyceniłem i zbiłem cenę z 90 na 83k. cała weryfikacja wszystkich kandydatów: 521 zł. najlepiej wydane pieniądze w całym zakupie

myślę nad złożeniem tego w darmowe narzędzie, taki wizard który prowadzi przez te szczeble, rysuje wykres przebiegu, interpretuje odczyty lakieru i generuje brief dla inspektora. jest sens czy każdy i tak ma szwagra mechanika? co byście dodali ze swoich wpadek?

#motoryzacja #samochody #mazda #kupujzglowa

[Pecyk]

Kolega kupił beemke z podobnymi interwałami przebiegu. Po roku się okazało że pierwszy właściciel cofał po 10-15k przed każdym przeglądem. Przy przebiegu 60k na zegarach rozleciał się rozrząd. Na szczęście kumpel podszedł do sprawy rzetelnie - biegły rzeczoznawca, wyciągnięcie prawdziego przebiegu z innych miejsc niż zegary i wygrał w sądzie, oddał samochód, dostał zwrot całej kwoty + za naprawę i pozostałe koszty które powstały przy ustalaniu realiów. W cepik nie można ufać

[Pecyk]

@ZukashiZX: Zużycie też nie wszystko powie, ludzie wymieniają fotel kierowcy czy kierownicę.

[ZukashiZX]

@Pecyk: pełna zgoda dlatego to jest jedno z czterech źródeł a nie jest wyrocznią zresztą zauważ: wymieniona kierownica albo fotel przy deklarowanych 60k to sam w sobie red flag po co ktoś wymienia kierownicę w mało jeżdżonym aucie ;) świeża kierownica + niski przebieg to klasyczny zestaw coś tu nie gra. każde źródło z osobna da się oszukać, ale oszukanie wszystkich CZTERECH naraz spójnie to już robota na tyle droga,

[wloczykij78]

Coś w tym jest - auto trzeba umieć kupować. Ja nie umiem, więc pojechałem z bardziej oblatanym znajomym do źródełka, czyli do Niemiec. Czytnik OBD i miernik grubości lakieru, jazda próbna, rzut okiem na raport car vertical (nawet fotki z ostatniej inspekcji przedsprzedażowej były - auto poleasingowe). Kupiłem, nie żałuję. Błędy OBD a raczej ich ilość to żaden wskaźnik - w 20-letnim oplu mam notorycznie jeden, w 6-letnim Seacie średnio... 20, żaden

[Czerwone_Stringi]

@wloczykij78: Ja kupiłem od handlarza w okolicy bo nie chciało mi się jeździć pół kraju, szukałem zwykłe MPI i co najważniejsze z książką i bieżącymi wymianami oleju, sprawdziłem w carvetical i auto jeździ 4 rok a w OBD pokazywały jakiś błąd silnika a mechanik szukał szukał a okazało się że zasyfione kable od aku i masy były i taki błąd ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[MamByleJakiNick]

@wloczykij78

Błędy OBD a raczej ich ilość to żaden wskaźnik - w 20-letnim oplu mam notorycznie jeden, w 6-letnim Seacie średnio... 20, żaden istotny

Im starsze auto, tym właśnie mniej modułów które mogą zgłosić błędy. Bo przez OBD odczytuje się nie tylko błędy silnika, ale też ABS, skrzyni, itp, itd

[Dolan]

Warto nadmienić, że w polskim prawie auto bezwypadkowe to takie, które brało udział w zdarzeniu, gdzie nie było osób poszkodowanych wymagających leczenia powyżej 7 dni. Czyli jak Seba rozwalił Beemę na drzewie, ale tylko wyszedł, otrzepał się z kurzu i nic mi się nie stało, to Janusz handlarz może ją pospawać z 2 części w garażu i zgodnie z prawem wystawić jako "bezwypadkowe".

[KarmazynowyAstrofizyk]

@Dolan: ale wytłumacz mi, jak chcesz znaleźć w jakimkolwiek systemie dane, których nikt nie zarejestrował? Jak zabrali auto bez policji, to oczywiście że w bazie nic nie będzie, lepiej iść do mechanika i powie ci, że np. są na karoserii pewne spoiny, których lakiernik z blacharzem nie zrobią, a jeśli zrobią, to lepiej żeby brali się za renowacje klasyków, bo marnują talent.

[Dolan]

@KarmazynowyAstrofizyk: i właśnie dlatego w Polsce żeby kupić cokolwiek to musisz jechać z rzeczoznawcą żeby cię handlarz nie wy*uchał bez mydła

[piwakk]

2) Cepik nie pokazuje wszystkich szkód na aucie, widziałem masę przypadków, że w bazie ubezpieczyciela sprawdzałem auto i były szkody, a cepik milczał w tej kwestii.

3) Carvertical ma naprawdę słabą opinię, lepiej wziąć coś innego typu AutoDNA. Poza tym można w CEPIK sprawdzić za free auto zza granicy czy była jakaś szkoda. Potrzebujemy tylko VIN. Tablice i data 1.rejestracji nie muszą być prawdziwe. Auta zza granicy też mogą mieć czysty raport,

[piwakk]

@remul: Może mieć poważne, a tam nic nie będzie w cepik. Takie przypadki miałem. Świeże auta, max kilkuletnie.

[piwakk]

@remul: Takie gdzie były szkody na przykładowo 100k+ pln przy aucie za 200k czy 300k.

[Damasweger]

W praktyce to będzie tak, że zanim ja to wszystko posprawdzam to ktoś mi to auto sprzątnie. Miałeś farta.

[arbuz77]

@Damasweger: nie to to inne. Lepiej kupić jak tu sprawdzone albo chociaż ryzyko wtopy ograniczone do minimum niż kupowanie na szybko okazji życia¯\(ツ)/¯

[Damasweger]

@krws Nie ma przesady, dobre auta szybko znikają, graty wiszą tygodniami

[kpod]

ja sprawdzam uslugowo auta zdalnie skuteczność 100 procent, płacisz mi 1230 zł dostajesz fakturę, a ja w ciągu 3 dni odpisuje nie kupuj! :)

[myMyselfAndIAgain]

@ZukashiZX - na YT istnieje kanał Motodziennik na których przez lata jest prezentowana procedura sprawdzania używanych samochodw (na zlecenie). Możesz sobie zerknąć na kilka odcinków dla referencji.
Z tego co pamiętam dodatkowo obowiązkowymi punktami też były:
- sprawdzenie dat na szybach (zgodnych z datą produkcji)
- sprawdzenie dat na napinaczach pasów bezpieczeństwa (oraz ewentualne ślady demontażu)
- sprawdzenie dat(?) na lampach przednich (oraz ewentualne ślady demontażu)
- sprawdzenie opon (stan ogólny oraz relacja do daty

[ZukashiZX]

@myMyselfAndIAgain: bardzo dobre uzupełnienia, dzięki - daty na szybach, napinaczach i lampach idą na listę. z jednym zastrzeżeniem które @ketrab86 niżej dobrze pokazał: pojedyncza inna szyba to często zwykła wymiana po kamieniu, dopiero KILKA elementów z dat niepasujących do produkcji + ślady demontażu układa się w historię. jak wszystko w tym temacie - sygnał, nie wyrok. motodziennik znam, dobra robote robia :)

[myMyselfAndIAgain]

to nie kwestia tego że były naprawy, tylko tego jak profesjonalnie były zrobione

@Rysiowata: wiadoma sprawa. to tak jak z bodycount kobiety - czasami ma znaczenie a czasami nie ma ale warto wiedzieć ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Let_Me_2_Be]

Ale ten świat jest zrabany. Trzeba być expertrm w kazdej dziedzinie by nie zostać oszukanym. Jak nie państwo to inny obywatel cię okradnie.

[galicjanin]

@Let_Me_2_Be: "Żyję w kraju, w którym wszyscy chcą mnie zrobić w ch**a."

[kristoflampart]

Salon firmowy VW, auto niby robiło za pokazowe do jazd próbnych.

[Peter_Mountain]

Tymczasem Polacy podczas brania jakiegokolwiek kredytu w banku, po 10 minutowym monologu sprzedawcy:
"Aha i tutaj mam podpisać, tak? I dostanę 450tys zł jeszcze dzisiaj na konto? Bo to tak dużo czytania, a chyba już wszystko Pani wyjaśniła."
xDDD

[Hellicon]

@kamilo0: Ja to wiem ale powiedz mi jak ma się ktoś przed tym zabezpieczyć. Jak brałem kredyt to poczytałem ale i tak czułem się jak dziecko we mgle.

[galicjanin]

@Peter_Mountain: dlatego idzie się do niezależnego doradcy kredytowego. Każdy bank wysyła też wcześniej draft umowy, z tym draftem możesz pójść do adwokata/radcy najlepiej specjalizującego się w kredytach i on ci wyjaśni o co chodzi w tej umowie, czy jest dobrze napisana i na co zwrócić uwagę.

[kowalzmetina]

Sprawdzenie auta mechanicznie to jedno, ale dalej jest ryzyko, że będzie mieć nasrane w papierach i problemy prawne. W tym kraju niestety wszystko jest możliwe

[galicjanin]

@kowalzmetina: zwłaszcza z lewym VIN policja zabiera ci auto zwracają potem zagranicznej ubezpieczalni a ty możesz co najwyżej pozwać tego co ci to sprzedał.