Polska potęga znika w oczach. Z rynku ubyło 1234 firm transportowych

Polska branża transportowa przeżywa jeden z najtrudniejszych okresów od lat. W pierwszym kwartale 2026 roku z rynku zniknęły 1234 firmy transportowe - wynika z danych Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

[Bestia_z_Jellystone]

Ile z nich to busy obsrane wprowadzeniem tachografu?

[PfefferWerfer]

@Bestia_z_Jellystone: A tak w związku z tym to po tym co się wyprawia w komunikacjach miejskich w ostatnim czasie to widzimy że należy rozszerzyć tachograf również na autobusy lokalne i trochę ukrócić januszerkę folwarczną.

[pawelo81]

@PfefferWerfer:

Zgodnie z polskim prawem, autobus to pojazd samochodowy przystosowany konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą.
Tachograf jest wymagany w pojazdach przystosowanych do przewozu więcej niż 9 osób (łącznie z kierowcą).

[Mokebe_Testo]

znam 5 właścicieli firm transportowych, bo sam w tej branży siedziałem wiele lat.

Właściciele firm transportowych niewiele się różnią od górali czy innych właścicieli gastro. Całe życie dokładają do interesu, a mieszkają w domach za miliony, a pod domami stoją fury typu Porsche czy Ferrari xD

[dafto]

@Mokebe_Testo: sporo tych firm pozakladali byli kierowcy.
Leasing na auta i mozna startowac.
Potem szybka kasa i zamiast rozwoju, to dom, auta etc
U mnie to nawet helikoptety pokupowali, a teraz płacz bo zlecen nie ma i poduszki finansowej tez nie. A wydatki kosmiczne, bo auta trzeba splacac, a stoją.

[mariusz-lak]

@Mokebe_Testo: właściciel firmy zazwyczaj auta bierze w leasing bo tylko debil by kupił( ಠ_ಠ) i nie jest w tym nic dziwnego czy złego.

[kwanty]

Znika czy się konsolidują albo przejmują inne firmy? W Polsce był boom na firmy transportowe - przejęliśmy duża część rynku na zachodzie... bo ceny Ukraińca-kierowcy + niskich kosztów działalności w Polsce trudno przekroczyć. Więc powstały tysiące mały firm ale jedna duża jest wydajniejsza niż kilka małych więc zawsze po etapie dynamicznego wzrostu jest konsolidacja rynku.

Pytanie czy znowu artykuł-krzak w stylu "Polska upada" czy rzeczywiście coś dzieje się na rynku bo ktoś

[tonawegla]

@kwanty: plus warto dodać że 1 kurier inpostu albo DHL to też często jedna firma...

[kwanty]

@Leniek: Czyli wszędzie wzrosło... ale wykopki krzyczą że "Polska upada"... Dzięki za dane :-)

[red7000]

8 lat współpracy ze spedycjami, małymi, dużymi, co roku słyszałem o kryzysie branży.

[kwiat_pustyni626]

@red7000:

Tak samo jak w rolnictwie ;)

[niegwynebleid]

@red7000: teraz jest przez tacho w busach - już nie można na raz na amfie lecieć do Hiszpanii

[izera-grom]

to jeszcze nic, za rok będzie 5678 mniej

[ameliniummm]

@izera-grom: ja obstawiam na 2137

[Don_Synek]

Boom na polski transport był od około 2005 roku gdy polscy przewoźnicy byli wyraźnie tansi od europejskich a w dodatku nie zjeżdżali na weekend w domu a kisili się w kabinie po kilka tygodni. To wlasnie tez min Polacy przyczynili się do obniżki taryf w transporcie, do spółki z rozwojem giełd transportowych. Obecnie Polacy stali się drodzy i zastępują ich przewoźnicy z RO gdzie wynagrodzenia oraz koszty są znacznie niższe niż w

[Don_Synek]

@Kot_w_butach7 Nie, przewoźnicy z ukrainy na europejskim rynku to bardzo mały procent i pisze to jako osoba, pracująca z rynkiem transportowym od prawie 25 lat. Oczywiście są sektory, które bardziej lub mniej odczuwają ukraińska konkurencje, ale jeśli chodzi o transport na terenie "starej" unii to firmy ukraińskie sa rzadkoscia. Co innego kierowcy, rzadko kiedy trafia się pojazd polskiej firmy z polskim kierowca. W ostatnich latach są to głównie ukraińcy.

[Kot_w_butach7]

@Kot_w_butach7 Nie, przewoźnicy z ukrainy na europejskim rynku to bardzo mały procent i pisze to jako osoba, pracująca z rynkiem transportowym od prawie 25 lat. Oczywiście są sektory, które bardziej lub mniej odczuwają ukraińska konkurencje, ale jeśli chodzi o transport na terenie "starej" unii to firmy ukraińskie sa rzadkoscia. Co innego kierowcy, rzadko kiedy trafia się pojazd polskiej firmy z polskim kierowca. W ostatnich latach są to głównie ukraińcy.

@Don_Synek

[ZawodowyMacherOdLosu]

Znikają i będą znikać bo wyczerpał się narobek ludzi co są w stanie rzucić swoje życie i jechać w trasę na ileś czasu.
Nie ma kierowców to nie ma transportu.
Tzn kierowcy są. Bo nieaktywnych zawodowo w branży posiadaczy kategorii C+e jest 1.3 mln ludzi a na samo C pod 2 mln.
Problem jest taki, że branża (no bo same januszeksy i kombinexy) nie zbudowała modelu w którym kierowca byłby codziennie w domu. A

[qba2004]

Problem jest taki, że branża (no bo same januszeksy i kombinexy) nie zbudowała modelu w którym kierowca byłby codziennie w domu.

@ZawodowyMacherOdLosu: Codzienne powroty do domu też są, ale po 10-15 godzinach pracy, przy czym w skali miesiąca wychodzi 200-260 godzin pracy. W tym zawodzie to w większości firm klepie się mnóstwo nadgodzin, a jak jeszcze dochodzą delegacje to zajmują one przeważnie 3/4 życia. Pieniądze też tego nie rekompensują, bo

[dzodzo111]

@ZawodowyMacherOdLosu: masz rację, sam nie jestem kierowcą ale znam tu paru w UK, jest tu tak zorganizowane że zawsze śpią w domu, oczywiście dniówka może i do 10-12 godzin się przeciągnąc ale za to 3 dni wolnego w tygodniu im wypada,

[jantje_van_sluis]

polski transport to obok gastronomii topka patologii rynku pracy i januszerki biznesu

[Cheesburgerowy_Latino_Lover]

Weźcie sobie w SUDOPie sprawdźcie po NIPie jakiegoś losowego janusza z firmą transportową. Jak zobaczycie ile się nabrał dotacji to wam przejdzie xD

[sylwke3100]

Potęga opierająca się wyłącznie na cebuli ( ͡º ͜ʖ͡º)

[Kot_w_butach7]

Potęga opierająca się wyłącznie na cebuli ( ͡º ͜ʖ͡º)

@sylwke3100: A jak sądzisz, jak zaczynały globalne firmy?

Toyota
Firma wywodzi się z przemysłu tekstylnego. W 1918 roku Sakichi Toyoda założył spółkę Toyoda Spinning and Weaving Co., po tym jak zrewolucjonizował japoński rynek, tworząc automatyczne krosno. W latach 20. jego syn Kiichiro Toyoda zaczął interesować się rodzącą się branżą motoryzacyjną. W 1933 roku w ramach fabryki krosien otwarto wydział samochodowy, który