Polak w finale nagrody EPO. MagRail lewituje 550 km/h na starych torach

Przemek Ben Pączek z firmy Nevomo stworzył MagRail, system pasywnej lewitacji magnetycznej montowany na istniejącej infrastrukturze kolejowej. Prędkość do 550 km/h, koszty operacyjne niższe o 85%, emisje CO2 niższe o 95%. Finał European Inventor Award 2026 w Berlinie.

[dwaplusdwatocztery]

Politechnika krakowska wypuściła pierwszy koncept i założenia pociągu KDP nad którym mają pracować xD

[guilmonn]

@dwaplusdwatocztery: raz sie na szerokość mieści 1 żuk a raz 2. Wot, technika

[Atreyu]

@dwaplusdwatocztery: trochę się mieszają w zeznaniach

Ciężkie składy często ślizgają się na szynach, natomiast w naszym przypadku, dzięki bezkontaktowemu napędowi elektromagnetycznemu, zjawisko uślizgu nie występuje. Dysponujemy pełną mocą, można więc zwiększać długość pociągów towarowych

a

[reseted]

Wyciekły pierwsze zdjęcia! ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[pawelJG]

@reseted: przyroda już dawno opracowała pierwowzór

[oto_jestem]

@reseted: mag żuk lew

[dwaplusdwatocztery]

I jaki jest w tym sens? Koło metalowe raz bije w szynę raz nie? Obręcz trzyma pojazd na miejscu jak jest podniesiona? Kolejny wał jak wszystko do wyciągnięcia kasy podatników. Gdzie wyliczenia energii zamiast tiktokowych filmików, że ktoś klika w ekranik czy przełącza pstryczek elektryczek? Francuzi mają TGV od 60 lat jeżdzą 300km/h a my nie potrafimy tramwaju we Wrocławiu nie tłukącego się i wykolejającego przy 20km/h zrobić. Takie są fakty.

[SzumlewiczLover]

@krzysztof2033: @derylio1 @Wujek_Judasz wiadomo ze berkowitz z konfederacji ktory nie potrafi zaplacic za towary w ikei zrobi z polski giganta technologicznego.

[justBrowsin]

tylko WY inteligeci głosujecie na popis

@krzysztof2033: czy was w konfederacji nie uczą żadnych sensownych argumentó? Rzekomo macie programy na odbudowe kraju gdzie wszystkim siębedzie żyć dobrze, a przynajmniej dorobkiewiczom i burżujom, chociaż ci już teraz mają się świetnie, bo ani nie muszą płacić uczciwego podatku tylko sobie założą "firmę" albo nei muszą przestrzegać przepisó które dotyczą normalnych ludzi

Zamiast tego powielacie jeden durny frazes, który korwin stworzył dwadzieścia lat

[Krs90]

Amatorzy, tutaj jest dopiero futurystyczna myśl technologiczna:

[jamajskikanion]

@Krs90: nieironocznie to jest lepszy i bardziej użyteczny projekt niż ten bait na granty. Nie mówiąc nawet o tym że istniał xd

[m_ney]

@Krs90: k---a ale beka xd

naukowcy sprzed 20 lat próbowali coś zrobić w ramach dostępnych sił i środków ( czyli mizernych) i tylko hehehe żuki szczepione dupami

[jamajskikanion]

Amerykańska szkoła naciągania inwestorów debili xd.
Jak ktoś faktycznie uważa ze "stare tory" sa w stanie utrzymać pojazd zasuwajacy 550 (a musi tyle jeździć bo magrail zaczyna wygrywać z konwencjonalnymi kołami dopiero ponad 500) to zasługuje na to żeby zostać ogolonym za spanie na fizyce.

[j557]

@krzysztof2033 można do pierwszego zakrętu, o czym też jest nieco niewprost wspomniane w artykule. U nas raczej bez większego sensu. Jak na zachodzie gdzie są linie dla prędkości 300km/h? Kwestia analizy jak długie są tam proste odcinki, choć jestem dość sceptycznie nastawiony.

[hrumque]

magrail sunący 130 to jest mem który w końcu może zdetronizować double-żuka jako najwieksza abstrakcja polskiej kolei

@jamajskikanion: i zwalniający przed niestrzeżonymi przejazdami w wioskach

[KarmazynowyAstrofizyk]

Ktoś tu pytał, czy lewitacja w ogóle się opłaca - zadajcie sobie pytanie, ile energii kosztowałoby przetransportowanie po lądzie kontenerowca z towarem o masie 240000 ton, a jak proste jest to, kiedy tarcie jest znikome i da się go holować nawet małą jednostką morską?
Tarcie jest największym wrogiem lokomocji i jedyną drogą do tańszego i wydajniejszego transportu jest jego eliminacja, pewnie dlatego Niemcy zainwestowali w ten startup już ponad 45 mln €,

[CheSlaw]

Tarcie jest największym wrogiem lokomocji

@KarmazynowyAstrofizyk: a ja głupi myślałem że pojazdy lądowe poruszaja się głównie dzięki tarciu, a największym wrogiem lokomocji są opory powietrza...

[CheSlaw]

napędy liniowe są dla Ciebie nieco abstrakcyjne.

@KarmazynowyAstrofizyk: wow, ale tu jesteś hop do przodu i taki nowoczesny (pomijając że historia napędu liniowego jest starsza niż my dwaj razem wzięci), a nie zrozumiałeś nic z mojego komentarza. To powiem to dosłownie: przy prędkościach większych od 20-30 km/h pory toczenia robią się pomijalne względem oporów powietrza. Jak nie wierzysz wsiądź na rower i sprawdź sam.

[fujiyama]

Ja bym dołożył do tego perowskity i zderzak Łągiewki, Izerę i mamy POLSKĄ NVIDIĘ!

( ͡° ͜ʖ ͡°)

[JerzJerzy]

@fujiyama: Gdzie mogę kupić akcje?

[amrotek]

Tylko, ze aktualna infrastruktura nie była projektowana pod 550km/h.

[Filipterka25]

@KingaM: nadal wyleci na łuku, jeżeli nie zostanie on przebudowany na łagodniejszy.

[Ogau]

realnie pewnie polowa tego by byla

@KingaM: nie dość, że max 275 km/h to jeszcze tylko do pierwszego skrętu? xD

Zresztą zanim to wyjdzie (jeśli kiedykolwiek) poza projekt to pół Polski będzie w zasięgu KDP jadącej 300 xD

[reseted]

Lewitujący pociąg, też mi coś! Potrzymaj mi p--o!
To jest przełom wart milionowych inwestycji, a nie żuki szczepione dupami na magnesach! ( ͡° ͜ʖ ͡°)

https://businessinsider.com.pl/gospodarka/dotacja-od-ncbir-na-nowatorskie-p--o-perla-chodzi-o-miliony-zlotych/9t9x8vv

[adrninistrator]

Formułą 1 nie pojadę 300 km/h po osiedlowej uliczce. Ta "istniejącą infrastruktura" nie jest projektowana pod duże prędkosci.

[hrumque]

@adrninistrator: a Matczak na to „potrzymać mi dubajskie p--o"