Awaria silnika w czasie gwarancji: brak naprawy i milczenie, tak KIA traktuje...

Wiele jest wątków tej historii - interwał 30 tys. do silnika z problemami z nagarem, mydlenie oczu, że "ten sillnik tak ma", pobieżne naprawy, które nic nie dały, a w końcu odmówienie gwarancji po awarii...

[cycaty-fejm]

18 lat temu stawiali pierwsze kroki, Warszawa , ul .Świętokrzyska, koloryzowane.

[siadaj_Kulson]

@cycaty-fejm kurde, znam człowieka, który takim carnivalem natrzaskał prawie 500kkm, kolejnym modelem prawie 400kkm a teraz ma ostatnią generację dostępną w europie i dobija do 350kkm. Żadnych większych problemów z autami nie miał

[cycaty-fejm]

@siadaj_Kulson: Właśnie. Tym bardziej, jeśli ten ze zdjęcia był wyjątkiem to należało facetowi naprawić jak trzeba , a nie oszukać chłopa na jakiejś głupiej tarczy sprzęgła.. A to, że wtedy auta jeżdziły po 300-400 tys bez niczego to żadna zasługa dealera i ASO.

[Fiszermen]

Kękę nawet diss na Kia nagrał :D

[slane]

@Fiszermen: keke?

[janikomuniewierzeacozdopieroniemcom]

@Parzted: Ty szarak masz nic nie miec, pracowac na bogoli i mieszkac w domku z gówna aby było ekologicznie z ets2

[quattrofan]

A będzie jeszcze gorzej.

[Opryskus69]

@FeyNiX: no, słabo im to wyszło

[FeyNiX]

@Opryskus69: słabo wręcz gowniano. No ale pieniądze nie śmierdzą.

[SmoQ89]

U mnie silniczek padł jak w zegarku po gwarancji. Gdy miałem najechane 120k zaczął srogo kopcić i żrec olej. Na autostradzie zdechł. Nagar taki że wywaliło dziurę w bloku.

Jeszcze pod koniec gwarancji gdy byłem w ASO i mówiłem, że żre dużo oleju, klekocze jak diesel to mówili że wszystko w normie. Przeciągnęli mnie do końca gwarancji i elo.

Nie słuchajcie tych błaznów w ASO. Wymieniajcie olej co 10k i nie lekcje

[tellet]

No chyba że chcecie wymieniać/remontować silnik po 120-150 tysięcy jak ja :)

@SmoQ89: czyli idealny wóz pod leasing - poupalać jak dziką świnię od świateł do świateł a potem po 2 latach i gwarancji zostawić w p---u w rozliczeniu, żeby kolejny frajer of "HJEHJE DOBRE AŁYTO PO NAJWINKSZY UTRACIE WORTOŚCI" kupił takiego strucla xDDD

[SmoQ89]

@tellet gdyby tylko po upalaniu tak się działo.

Ja jeździłem bardzo spokojnie z czego 1/2 przebiegu to drogi S i A zgodnie z przepisami. Nigdy nie zamknąłem obrotomierza mimo, że silnik gdi można mocno dokręcić a tu taka niespodzianka.
Mechanik który robił później mi remont też już zdziwiony bo do tej pory te silniki robiły spokojnie po 300k, ale jak zgłębił temat i fora to okazało się, że czekaja go tłuste

[fajna-dziolcha]

Wystarczy poczytać wątki na forum Ceed albo XCeed - interwał wymiany oleju nie ma znaczenia. Niektórzy jeżdżą czyścić dolot co około 20kkm mimo częstych wymian oleju. Kia olewa problem.
Ja się XCeeda z automatem DCT pozbyłem jak tylko automat zaczął dawać pierwsze znaki, że sprzęgła się niedługo skończą (poszarpywania po 26kkm) i zaczęły się pojawiać masowo wątki o nagarowaniu w silnikach TGDI

Nie wspomnę, że tarcze mimo delikatnego traktowania wżery i biły ponad normę

[fajna-dziolcha]

ale w benzynie?

@P_i_o_t_R: tak
1.5 TGDI jakiś z-----y jest i tak syfi, poprzednie na bezpośrednim też tylko mniej

[fajna-dziolcha]

na poszarpywanie pomaga adaptacja skrzyni

@edon: tak wiem, ale jest wiele przypadków zużytych sprzęgieł po 30-40 kkm
te skrzynie nie są na miasto, tryb eco zabija sprzęgła
ludzie jeżdżą w trybie sport po mieście, żeby opóźniać zmianę biegów (w eco za wcześnie wbija wyższe biegi i potem jazda w korku powoduje że sam leci na półsprzęgle)

[Serghio]

Wszystko przez Unię, powymyślali jakieś normy, producenci kombinowali i powstały silniki konstrukcyjnie wątpliwe jak ten GDI, istnieje prosta konstrukcja 1.4 16V MPI, do której części są stosunkowo tanie, a trwałość liczona w setkach tysięcy kilometrów.

[Czerwone_Stringi]

@Serghio: Wystarczyło wymieniać olej co 10k km ludziom wciska się kit o tych 30k km na jednym oleju a później nawet po gwarancji potrafią tak jeździć ale co ciekawe

Jak wynika z dokumentów producenta – globalna centrala KIA już w 2019 roku skróciła zalecany interwał do 15 tys. km. Problem w tym, że autoryzowane serwisy KIA w Polsce nie wprowadziły tej zmiany

czyli Kia była świadoma i wprowadzili zmiany ale

[wypokowy_expert]

istnieje prosta konstrukcja 1.4 16V MPI, do której części są stosunkowo tanie, a trwałość liczona w setkach tysięcy kilometrów.

@Serghio: problem jest taki, że w pierwotnej formie nie spełni norm spalin, a po dołożeniu ekologii ani zdechnie. Z resztą nawet nie wiem czy bo aby nie jeden z tych silników: któreś silniki GDI w kijankach mają wadliwy katalizator który się kruszy i teraz najlepsze... ta pokruszona ceramika z pomocą egr

[wojtek-okon]

problem z tymi silnikami jest taki, że to nie problem interwałów co 30k. Problemem jest system EGR bez egr, czyli uchylany jest zawór wydechowy. Okruszki katalizatora zaciąga do cylindrów, co powoduje tarcie tego pumeksu po ściankach cylindrów. Są filmiki na yt o tym. w Turbo GDI tego problemu nie ma podobno.

[tellet]

@wojtek-okon: mmm kolejna seria silników sypiąca się bo ekoujoby wpadły na pomysł dorzucania wydechu do ssania xd
Naprawdę wspaniałe rozwiązania- to tak jakby ekolekarze zalecali dorzucać do każdego dania trochę gówna, żeby organizm lepiej dopalał wszystkie kalorie xD

[techninja]

@wojtek-okon: dokladnie, dodałem w powiązanych

[pablo_see]

Kia Polska nie zmieniła interwału olejowego jak kazała centrala bo by przestali wyrabiać plany sprzedażowe. Zakupowiec przegląda przegląda oferty i jak widzi wymiany co 30 tys km a nie co 15 tys km to bierze tam gdzie jest rzadziej. Zawsze zostanie trochę kasy z serwisowania, która wpadnie w postaci premii.

Poza tym Kia/Hyundai ma EGR zrobiony w postaci późno zamykających się zaworów wydechowych. A, że zaciąga spaliny z drobinami kruszejącego katalizatora to

[windforce]

@pablo_see: Ale Kia ma przeglądy co 15kkm. Ceed 2022 i 2025 here.

[Lonelej]

@pablo_see warto wspomnieć że fragment odnośnie egr i katalizatora dotyczy starszych generacji, GDI, a nie nowszych, Tgdi...

[teeveez]

Ale co wy tu za bzdury wpisujecie?
Kia ma serwis co 15 000 km.
Jest to mały przegląd, gdzie sprawdzają podstawowe rzeczy i "duży serwis" po 30 000.

Po przekroczeniu tych wartość kia zabiera gwarancję. Trzeba pisać odwołanie i tłumaczyć się, z jakiego powodu nastąpiło przekroczenie tych wartości. Jeśli nie napiszesz, moga uznać, że samochód nie ma gwarancji. Proste jak budowa cepa. Jeżdżę proceed z 2023 - aktualnie 140 000 km. Serwisy

[mgr_rybak]

@teeveez: widać od razu, że masz inne użytkowanie. Do miasta te silniki się nie nadają (w sumie obecne spalinowe to chyba żadne), bo nie są odpowiednio "przedmuchane" i stąd nagary i tego typu sprawy.
Żona jeździ 1.5TSI to zalecają jeździć cały czas na sport, żeby osiągał wyższe obroty.

[MikrometrPiotr]

@emjot86 Jeśli głównie zamulasz po mieście i robisz krótkie odcinki, to wręcz obowiązek, jeśli zależy Ci na dłuższej bezproblemowej eskploatacji. Dzisiejsze silniki z bezpośrednim wtryskiem to w dużej mierze kupa i nadają się do jazdy autostradowej, do miasta mały elektryk ¯_(ツ)_/¯

[Fikster]

A moja Kia ma 7 lat gwarancji

A moja 17-letnia laguna ma 350kkm i nic się nie psuje, silnik jak nowy, nie rdzewieje, oleju nie trzeba dolewać i zaglądać pod maskę. A mogłem se kupić nowe z gwarancjom ehh (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[ksiak]

jedyna awiara po 13 latach to programowanie modułów

jedyne co robię to zmieniam olej

@eSUBA94: to kiepsko bo tam już co najmniej dwa razy do wymiany węże gumowe od hamulców, plus gumowe elementy zawieszenia drugi raz już powinny być zmieniane. Pytanie jaki przebieg bo amory też do zmiany zapewne. Ale "nic przez 13 lat robić nie trzeba", jak ktoś się nie zna to tak piszę.

[eSUBA94]

@ksiak: co do amorów jestem zdziwiony, nic się nie dzieje z zawieszeniem mimo że auto jest fabrycznie przeciążone (1800kg zamiast 1550kg)

z hamulcami mam problem - według książki od 4 lat powinieniem wymienić płyn hamulcowy, kupiłem go i jeżdżę z nim bo każdy partacz warsztatowy z mojego powiatu kręci nosem i nie umie zmienić płynu hamulcowego lub mu się nie chce

żadne tulejki wahaczy, nic, nic mi się nie dzieje