@Morf jakby nawet w 2008 roku zamontowali etcs 1 to i tak by musieli go przebudowywać praktycznie od nowa do etcs 2. Nie mówiąc żeby wtedy etcs dopiero raczkował, a zamiast tego była podwójna obsada
Jakby podłączyć wagony z wygodnymi fotelami jakie mają w cywilizowanych krajach to by ktoś mógł zapytać na cholerę kupowaliśmy Pendolino ( ͡°͜ʖ͡°)
@Morf: o ile wiem przy zakupie Pendolino specjaliści właśnie zgłaszali to, że bardziej od Pendolino opłacało się kupić takie klasyczne lokomotywy+wagony przystosowane do 200. Nie trzeba byłoby stawiać całej infrastruktury serwisowej, tych lokomotyw byłoby więcej.
Nie ma to jak wymyślić sobie dziwną kategorię i ogłosić się w niej mistrzem świata xD. Czy to najszybszy pociąg? Nie. Czy to najszybszy klasyczny pociąg? Nie. Kategoria najdłuższy pociąg osiągający 200km/h to trochę jak król strzelców bramkarzy, niby rekord, ale w sumie kogo to obchodzi? xD
Bo to łatwe. Więc szybko poszukałem: "Rozkładowe prędkości rzędu 210 km/h osiągnięto w Japonii w 1964 r. na specjalnie zbudowanej linii „wysokich prędkości” Tōkkaidō Shinkansen[9] oraz po raz pierwszy w Europie w 1967 r. we Francji uruchomiono pociąg Le Capitole, jeżdżący z prędkością 200 km/h między Paryżem i Tuluzą. Był to zwykły elektrowóz z klasycznymi wagonami pasażerskimi"
@Zxr9: @barbara-janusz w Poznaniu z jednego toru, przy jednym peronie mogą odjechać dwa różne pociągi w dwóch różnych kierunkach; kible płatne w galerii i automaty płatnicze co chwilę się zacinają, układ peronów nieintuicyjny... Długo by wymieniać
Co z tego, że osiąga 200km/h jak jest to prędkość chwilowa, a i tak będzie się spóźniał? W Polsce wystarczy dotychczasowe 160km/h pod warunkiem 100% punktualności.
Komentarze (127)
najlepsze
Może daleko nam jeszcze do Chin czy Japonii, ale idzie do przodu. I dobrze.
źródło: gggg666
PobierzZabawne jest że kupione właśnie w tym celu Husarze nigdy tyle nie pojadą bo jak je zamawiano nikt nie pomyślał żeby zabezpieczyć montaż ETCS w przyszłości
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/husarze-pkp-intercity-wciaz-bez-etcs-121821.html najgłupszy zakup w historii PKP IC.
@Morf: o ile wiem przy zakupie Pendolino specjaliści właśnie zgłaszali to, że bardziej od Pendolino opłacało się kupić takie klasyczne lokomotywy+wagony przystosowane do 200. Nie trzeba byłoby stawiać całej infrastruktury serwisowej, tych lokomotyw byłoby więcej.
Jeden z największych portali w Polsce...
źródło: 1200px-0_Q4_Kodama_Hakata_19980700
PobierzCo jest lepiej? Byl dworzec kolejowy i autobusowy w jednym miejscu, postój taksówek, pksy też odjeżdżały.