Warszawski odpowiednik autostrady Stalexportu?

Artykuł o parkingu na placu Powstańców Warszawy i o tym jak nie działa... I w miarę jak czytasz to oczy otwierają ci się coraz szerzej.. koncesja na 34 lata, likwidacja miejsc na powierzchni... case jak A4 Kraków Katowice? Dzięki Rafau!

[jdef90]

I tak mnie zastanawia... jak to się stało, że od kilku lat odpowiedzialnymi za warszawską infrastrukturę drogową są ludzie, których głównym celem jest jej zwijanie... likwidacja miejsc parkingowych, zwężanie jezdni, zamykanie jezdni, zasypywanie tunelów, SCT - wszystko w oparciu o przesłanki ideologiczne nie konkretne analizy... a tymczasem stan dróg systematycznie się pogarsza, bieżące utrzymanie leży, niechlujne naprawy dziur, czy sporadyczne kiepskie jakościowo remonty niektórych odcinków... jak tak dalej pójdzie za kilka lat

[mat_the_swat]

@jdef90: wydaje mi się że wszystkie takie działania jak zwężanie dróg, zasypywanie tuneli itp to takie działania jak z rewitalizacja rynków - najpierw jest rewitalizacja w celu zabetonowania a potem po kilku latach jest kolejne działanie - rewitalizacja w celu odbetonowania. Za kilka lat wszystkie te zamknięte drogi będzie się ponownie projektować na zwiększenie użyteczności i zabawa zacznie sie od nowa. Wszystko w imię zasady nie sztuką jest zbudować ale

[areks90]

@jdef90: to nie jest tylko przypadek warszawy. W Olsztynie przy okazji budowy trzeciej nitki tramwajów zwęzili jedną z głównych ulic, była ulica dwupasmowa a teraz jest jeden pas z ograniczeniem do 30km/h i do tego wysepki co 30m, przejść dla pieszych nawalone co 10m żebys przypadkiem do tych 30km/h sie nie rozpędził. Generalnie w takim kieruknu prowadzona jest zmiana żeby przesiąść sie na komunikacje miejską/rower i żebyś biedaku przypadkiem nie

[zdrajczyciel]

Przecież wałek polega na czym innym. On ma być pusty, żeby można było go sprzedać miastu. Na tym zarobi inwestor prywatny

[kureci_paratko]

@zdrajczyciel dokładnie. To ma głębszy sens. @jdef90 sie dowie o tym dopiero jak będzie po wszystkim ;) u mnie podobnie zrobili z ogromnym parkingiem Tesco. Pobudowali ładowarki, pojawiły się kamery, bramki, opłata za parkowanie... I po roku lub niecałych dwóch na części tego parkingu... trwa budowa ;) już kończą, więc jestem ciekaw komu to sprzedali ;)

[HalTrout]

@zdrajczyciel tak właśnie, chylę czoła za rozwiązanie

[kpaluczek]

Gdyby to była inwestycja czysto komercyjna, cena za postój byłaby skalkulowana tak, aby zapełnić 80-90% miejsc parkingowych. Gaje to najwyższy przychód. A tak wygląda wałek publiczno-prywatny, gdzie prywatne zawsze zarobi, a z publicznego się dosypie.

[peter_a_peter]

@kpaluczek Prywatne zyski,koszty publiczne.

[Massad]

@kpaluczek: po prostu przy cenie 5zł nie zwrócą się koszta działania. A jak będzie pełny, to nie będzie podstaw, aby uzyskać od miasta odszkodowania za niewywiązanie się ze swojej części umowy.

Przy braku umowy z miastem (inwestycja prywatna, a nie partnerstwo publiczno prywatne) nie byłoby opcji na odszkodowanie od miasta i dla tego nikt by się nie zdecydował.

Ale skończyła się kampania prezydencka, więc pewnie SM częściej zacznie jeździć w

[IceBeast]

Widzę że tradycyjnie, najwięcej do narzekania i powiedzenia o Warszawie mają ci, którzy ostatnio byli tam 5 lat temu (na lotnisku w modlinie) xD

[BlogoslawionyTwarozyc]

@IceBeast: Ta, dokładnie. Najlepsze jest to porównanie do autostrady, gdzie umowa była tajna i nie wiadomo było co, jak i dlaczego. Tutaj wszystko jest jasne, a ludzie nie parkują, bo na mieście mogą taniej i liczą na farta. Randomowy mireczek z wykopu chciałby pewnie miejsca za złotówkę w parkingu, którego wybudowanie kosztowało 85 baniek, a roczne utrzymanie kosztuje pewnie lekko kilkaset tysięcy. Zakop za populizm.

[Vaclav]

@IceBeast
Wyobraź sobie, że choć nie byłem w wielu miastach czy wioskach w Polsce, to chciałbym żeby było tam zajebiście. To się nazywa patriotyzm.
A bananowych krętaczy i resortowych dupiarzu należy kopać po dupie za takie machlojki.

[BlackAnubis]

obecna władza Warszawy nienawidzi kierowców (i generalnie mieszkańców też) - takie mam odczucia

[shuukre]

to nie parking jest problemem tylko ludzie cebule. Przez lata pod pl. Defilad istniał (i nadal istnieje) 2 piętrowy parking podziemny który w dni w powszednie jest może w 50% zapełniony na 1 poziomie, w 20% na 2 poziomie... Takich podobnych parkingów jest obok kilka (Cepelia, Złote Tarasy). Parkingi są puste, a każdy możliwy skrawek chodnika gdzie da się wcisnąć samochód jest z------y 24/7

[zapster]

Rafałka biznes, brawo. Dlatego nie mogę parkować pod WSJ, bo chłop likwiduje miejsca żeby ludzie więcej płacili xD no nie mogę :D

[gundis25]

Absurd jest gdzie indziej. Jeżeli ktoś mieszka w najlepiej skomunikowanej części warszawy, gdzie nieruchomości są najdroższe, gdzie wszystko jest pod nosem i auto nie jest niezbędne to dodatkowo ma przywilej w postaci praktycznie darmowego parkowania. A ktoś kto musi przyjechać autem do centrum z peryferii warszawy musi za to słono płacić a i tak mu ciężko zaparkować by wszystkie miejsce są zajęte przez auta lokalnych mieszkańców które są używane raz w tygodniu.

[aberazioon]

Może wybrać zbiorkom i nie płacić słono.

@opast: zawsze się płaci słono. pieniędzmi lub czasem.

[fonderal]

po to są parkingi P+R aby nie pchać się autem do centrum

@advert: znajdź miejsce na np. Młocinach po 7 rano. Powodzenia.

[autotldr]

To najlepszy tl;dr, jaki mogłem zrobić, oryginał zmniejszony o 68% (jestem botem)

Nowy parking w Warszawie

W Warszawie otwarto nowy czteropoziomowy parking pod placem Powstańców Warszawy, który pomieści 420 pojazdów. Inwestycja została zrealizowana przez portugalską firmę Mota Engil w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego, a jej koszt wyniósł 85 mln zł. Niestety, wysoka opłata za parkowanie, wynosząca 7,50 zł za godzinę, zniechęca kierowców, a obłożenie parkingu wynosi jedynie 20%. Konflikt między operatorem a miastem narasta z

[Pawel993]

przecież za darmo można zostawić auta na zakacie albo gdzieś na trawniku, po co płacić