O co chodzi w tych silnikach, jest sprężenie i potem jakby zasysa coraz więcej paliwa i wziuuu leci To gdzie jest granicą ile może najszybciej się kręcić taki wirnik w srodku
czy to jest konstrukcyjnie to samo co jest uzywane w samolotach / jak jest to rozwiazne w silnikach samolotowych ze sie w ogol nie rozgrzewaja do czerwonosci w porownaniu do tego na filmie ?
@KrowkaAtomowka: Bardziej konstrukcyjnie zbliżone do myśliwców wojskowych. W samolotach pasażerskich stosuje się silniki turbowentylatorowe. W dużym uproszczeniu - za ciąg odpowiada wentylator napędzany turbiną, podyktowane jest to m.in. wyższą sprawnością takiego silnika. Zauważ że średnica silników rośnie z generacji na generację, właśnie z w.w powodu.
@piotr-beska: Przez wyścig o bypass - ratio, zaczęły spadać 737 max. W odróżnieniu od a320 boeing wywodzi się konstrukcją z lat 60 i ma niższe podwozie od konkurenta. Aby wcisnąć wydajniejsze silniki pod skrzydło i zostawić bezpieczną przestrzeń między pasem a obudową silnika przesunięto je do przodu i ciut do góry, co spowodowało zachwianie balansu maszyny, które "naprawiono" poprzez oprogramowanie trymera, który miał za zadanie ten balans utrzymywać. Gdy system
Na dobrą sprawę silnik odrzutowy to stosunkowo prosta konstrukcja. Mówię o podstawie, pomijam jakieś wariacje na temat. Inna sprawa to żywotność domowego silnika.
Przecież działające silniki odrzutowe dla hobbystów modelarstwa można już od kilku lat zamówić sobie w częściach do składania. Co prawda ceny startują od ok 2000€ za egzemplarz wielkości silnika od kosiarki, ale nie jest to jakiś wielki wyczyn że ktoś z hajsem sobie taki silnik zaprojektował i zbudował ¯\(ツ)/¯ Książka prof. Zygfryda Domachowskiego do poduszki i kupa siana żeby zlecić komuś produkcję podzespołów i można bzikać ( ͡º͜ʖ͡
Ciąg 500N i to jeszcze oś naciągu i oś silnika się nie pogrywaną czyli będzie razy cos(30 st) czyli z 500N zostaje może 430N Dla porównania f16 silnik miał dla przykładu 85kN
Jak na domowej roboty silniczek to fajna sprawa, ale jak porównamy jego żywotność, odporność na temperaturę, ilość spalania, oraz ciąg, to wypada naprawdę kiepsko w porównaniu z profesjonalnymi silnikami.
Komentarze (91)
najlepsze
To gdzie jest granicą ile może najszybciej się kręcić taki wirnik w srodku
jak jest to rozwiazne w silnikach samolotowych ze sie w ogol nie rozgrzewaja do czerwonosci w porownaniu do tego na filmie ?
Inna sprawa to żywotność domowego silnika.
Dla porównania f16 silnik miał dla przykładu 85kN
źródło: ciag
Pobierzźródło: obraz
Pobierzźródło: temp_file4404871031626358457
Pobierzźródło: c5a
Pobierz