Zatarte silniki GDI (Hyundai/Kia) - wada fabryczna

TL/DR: Fragmenty katalizatora wpadają do cylindrów poprzez system recyrkulacji spalin. Egzemplarz pokazany w materiale ma zaledwie 44000km przebiegu.

[Monochromatycznymizantrop]

Jakbym sobie wsadził rurkę w dupala, i dojadał do obiadu troszkę gówna, to też bym się pewnie struł :)
To tak o systemie recyrkulacji spalin w ogromnym skrócie xD

[cabis]

@motonita: System dopalania spalin z dozowaniem powietrza był stosowany już w latach 90 w RX7.

[motonita]

@cabis: Czy czasem tam nie chodziło o dopalenie oleju, który był używany do smarowania gładzi w silniku?

[Wolfr]

Co jest bardziej ekologiczne: naprawa starszych aut czy produkcja nowych?

[bartek-ogurek]

@Wolfr: ekologicznie to chodzić z buta

[Kulek1981]

@Wolfr Zależy czy kupujesz, czy sprzedajesz ¯\(ツ)/¯

[motonita]

Wspaniała ta ekologia, gdzie zwykły silnik z samochodu jest mniej żywotny niż wysilony silnik ze sportowego motocykla. Przez te normy producenci kombinują takie głupoty jak podawanie spalin, które przeszły już przez katalizator. Nie wiem czemu nikt nie kombinuje, żeby te spaliny dopalać zaraz za turbiną przy użyciu jakiejś świecy żarowej lub czegoś podobnego.

[enterprize]

@motonita: Znawcą inżynierii samochodowej to ty raczej nie jesteś ze z tą świecą tak wypaliłeś?( ͡º ͜ʖ͡º)

[enterprize]

@motonita: Recyrkulacja jest wykorzystywana nie po to aby coś dopalić tylko aby zmniejszyć temperaturę spalania i wytworzyć mniej NOx. Dopalanie przed silnikiem jeszcze bardziej podniosłoby temperaturę w silniku.

[hetii]

No i stało się jasne czemu mam silnik do remontu w moim i40 2.0 z 2011r :-/ Ostatnio mi wycenili 25k za jego remont i tak się bije z myślami czy warto, czy lać co jakiś czas doktor silnika żeby mniej oleju brał i dojechać go już całkiem...

[albin_kolano]

i tak się bije z myślami czy warto

@hetii: te silniki jeszcze da sie remontować, sa tloki, pierscienie, panewki i inne potrzebne elementy. Auta 2020+ jak np audi ze słynnym 2.0 tdi, nie sprzedaje takich części a w przypadku zatarcia silnika trzeba kupic cały gotowy złożony blok silnika za jedyne 65k.
Jezeli jeszcze by tak byla głowica do regeneracji czy wymiany i jakis osprzęt typu turbina, wtryski ( tych tez

[robot_]

@albin_kolano: Pamiętaj planeta płonie.
I tam gdzie UE powinna tupnąć nogą i nakazać dostarczenie części zamiennych, co bym sprzęt chodził jak najdłużej to nie.

Ostatnio mi się rozwaliła brama garażowa. Producent nie zapewnia części do przekładni, tylko cały silnik, gdzie jego koszt to ponad połowa nowego zespołu.

[rydzo]

Może taki kubeł zimnej wody dla zwolenników koreańskich aut. Bo ciągle słyszę narrację jak to bezawaryjne, jakość wykonania niczym premium a cena niska. A prawda taka, że do premium strasznie daleko. Jakoś wykonania może dobra jak ktoś się przesiada z taniego auta. A ceny? No cóż, nowe Sorento już w lepszym speku za ponad 300k.
No a bezawaryjność - w sumie jak widać spore wpadki też zaliczają ...

[wojciech-bogdan]

jak się zepsuje to nareperują

@mocoloco: nie nareperują, chyba że rozkraczy się zupełnie. Standardowa gadka: to jest cecha a nie wada, oraz, nie zdołaliśmy wywołać opisanego zachowania i tak byle do końca gwarancji licząc na to że się nie rozsypie zupełnie. A co ciekawe, na wadliwe technologicznie komponenty wprowadzają krótszą gwarancję (np. na sprzęgła DCT w Kia jest teraz jakaś symboliczna gwarancja bo się sypią ale nie wszyscy mają taki

[SpokojnyPan]

Może taki kubeł zimnej wody dla zwolenników koreańskich aut.

@rydzo: ja przez takie p--------o kupiłem koreańskie opony - hankook, 3 z 4 musiały być wyważane z hunterze z testem drogowym bo OPONY miały bicie i się jeździć nie dało, 1 szt. nie dało się w ogóle wyważyć, a oni reklamację odrzucili bo opona dobra xD zimówki trochę lepiej ale też biją. Na michelin nie miałem takich problemów, wracam do europejskich

[hellfirehe]

A tak w ogóle to jaka była motywacja brania spalin do recyrkulacji zza katalizatora?

Bo znaczenie dla zmniejszania ilości tlenu w dolocie i umożliwienia spalania uboższej mieszanki raczej takie samo w obu rozwiązaniach.
A jeśli w tych spalinach było jeszcze coś co nadawałoby się do spalenia, to chyba lepiej robić to w cylindrze niż w katalizatorze.

Jedyny pomysł to może nieco łatwiejsza kontrola nad ilością tlenu w tych zaciągniętych spalinach - za

[qajajaj]

jaka była motywacja brania spalin do recyrkulacji zza katalizatora

@hellfirehe: chyba zainspirowali się rozwiązaniami z diesli, gdzie akurat wydawało się to dobrym pomysłem, bo sadza z niedopalonych spalin plus olej z turbo robią w dolocie gęsty syf. Ale w dieslach skończyło się to tak samo, drobinami ceramiki z DPF zarzynającymi cylindry. Działający EGR to więcej problemów niż korzyści ¯\(ツ)/¯

[albin_kolano]

A tak w ogóle to jaka była motywacja brania spalin do recyrkulacji zza katalizatora?

@hellfirehe: nowoczesne "eko" silniki maja podwojna recyrkulacje spalin, nisko i wysoko cisnieniowa.
Wysoko cisnieniowa to standardowo egr i spaliny wracaja do dolotu
nisko cisnieniowa to po filtrze czastek stalych (dpf) oczyszczone spaliny z sadzy leca spowrotem na turbine i dalej intercooler

[wojciech-bogdan]

Ludzie, jaka wada??! Ogarnijcie się! to jest CECHA!

[Birkhof]

Czyli zamiast w powietrze iść spaliny i odpady to silnik połyka to z powrotem.
Ciekawe czy firmy, które stosują recyrkulację spalin policzyły czy czasem wytworzenie kolejnego silnika oraz leżenie starego w krzakach i wszystko wsiąkające do ziemii nie powoduje większej katastrofy ekologicznej? Policzyły ( ͡° ͜ʖ ͡°)?

[WUJICO]

@Birkhof ale to się nie liczy. Jak wejdzie przepis by produkować opony z bardziej eko materiału i będzie trzeba wymieniać je co sezon to i tak na papierze będzie git. Ekologia ( ͡º ͜ʖ͡º)

[kulorok]

@WUJICO: to tak samo jak z tą substancją wiążącą metan z krowim gównem, żeby krowa nie puszczała soczystych bąków. Co ma wyjść dupą, wyjdzie dupą i tak czy siak trafi znowu do obiegu. No ale excel się zgadza, krowa w------a wincy gówna zamiast gazu, a że czas i tak wyzwoli z tego gówna tyle samo CO2, to już excela nie obchodzi.

[Mszanin]

Niestety dzisiejszy poziom skomplikowania współczesnych jednostek napędowych jest na tyle duży, że projektanci nie są w stanie przewidzieć pewnych usterek, które będą się pojawiać tak długo jak silniki były atmosferyczne bez żadnych doładowań bez żadnych gpf-ów, egr-ów, dpf-ów i innych gówien tak przeciętny projektant był w stanie tak zaprojektować silnik, żeby był on trwały i w miarę bezawaryjny. Aczkolwiek nie zawsze, bo też zdarzały się wtopy. Natomiast dziś praktycznie w każdej marce

[SpokojnyPan]

@Mszanin: generalnie doładowane i elastyczne silniki to nie problem zrobić porządny. Problem zrobić taki, żeby nie był zrobiony z gównolitu - za cienkie łańcuchy rozrządu, słabej jakości stopy metali w głoiwicach. Zauważ, że w większości problemem jest zbyt duża oszczędność na poszczególnych elementach.

[Megawonsz_dziewienc]

Dpf wraz z egr wykodowany i wymontowany, katalizator wywalony (puszki rzecz jasna zostały co by nie pierdział jak po wieś tuningu). Cała ekologia poszła na złom lub do skupu. Co zyskałem? Auto jest bardziej zwawe od dołu, ma lepsze , spadło spalanie o około 1l na 100km (tutaj zbyt mało danych żeby dokładnie powiedzieć o ile), z wydechu nie kopci pomimo diesla, silnik nie jest dlawiony spalinami. Bmw z 2004 roku z

[destruktiv_komando]

@Megawonsz_dziewienc:

Może akurat nie to BMW, ale potem jedziesz za takim pacjentem (najczęściej Vw albo merc) i smród aż gryzie w gardło.

Jak dla mnie samochód bez wyposażenia fabrycznego nie powinien być dopuszczony do ruchu.

[wodzirejldz]

@Megawonsz_dziewienc i co zrobisz na przeglądzie na SKP? Wszystkie stacje mają mieć bardzo czułe k precyzyjne analizatory spalin. Twoje auto nie przejdzie przeglądu. Chyba że mieszkasz na jakimś pierdziszewie i diagnosta to Twój szwagier z którym wypiłeś nie jedna wódkę.