Z Krakowa i Katowic do CPK bez przesiadki nie dojedziesz?

Czy mieszkańcy Krakowa, Katowic i Rzeszowa będą mieli bezpośrednie połączenia kolejowe do lotniska w Baranowie, czy też będą musieli się przesiadać w Warszawie? Trwa spór o to, jak będzie wyglądał węzeł torów w centrum kraju - pisze w poniedziałkowym wydaniu "Dziennik Gazeta Prawna".

[jediwolf]

@Pesa_elf: Przecież Tarnów to wymierająca dziura, każdy mądry zawiją jak najszybciej z tego miasta.

[bartd]

@Pesa_elf: Tarnow lezy miedzy Krakowem i Rzeszowem, takze macie pecha ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[trebeter]

Ja to proszę pana, mam bardzo dobre połączenie

[bama-kala]

@trebeter: transport mleczny, to podstawa ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[N331]

Warszawa zachodnia nie nadaje się główny węzeł Polski, bo go fizycznie ograniczona zabudowa. Jeśli ilość pasażerów i pociągów ma rosnąć, to trzeba nowego głównego węzła. Najlepiej w miejscu gdzie nie ograniczona go dostępna przestrzeń. Czyli CPK. Inne rozwiązanie to prowizorka. Obecnie ruch trazyntowy miesza się z lokalnym w Warszawie. A że miasto jest celem migracji, to problem zajętych towarów będzie coraz większy. No i Polska kolej jest wolna, a zmusza się się

[N331]

@ostatni_lantianin: ano tak. Czechy zaniedbały budowę autostrad, wzięli się na reformę koleji i budowę elektrowni. Trzeba sprostać zapotrzebowaniu transportu szynowego.

Tymczasem Polska. ETS jest z nami od 2005 roku i od początku ma założenia, że będzie coraz bardziej dokręcać śrubę. A my w 2026 będziemy zaskoczeni że to już XD że minęło 20 lat a my jeszcze nie gotowi XD i będzie zabawna historia, jak te drogi które teraz budujemy,

[N331]

@Spring_is_coming: Polska to za duży kraj by stolica była pępkiem świata. To nie jedno miastowe Czechy. I klasyk. U nas widać zabory po sieci kolejowej. I trzeba trzeba jeździć przez Warszawę. Za duży ruch przez Warszawę, niepotrzebny ruch przez Warszawę.

@robert-sad

[VZee]

Pokażcie mi jakiekolwiek inne państwo, w którym miasto oddalone o 400 km ma bezpośrednie i częste połączenie z lotniskiem. Przecież to byłby jakiś idiotyzm.

[VZee]

@ShortyLookMean: rzeczywiście, znajduję się na lotnisku w 40 minut a nie w 3 godziny. Kompletny bezsens xD

[zatyczkos]

@ShortyLookMean: Wcale nie. Wiekszosc lotow dlugodystansowych i tak polecisz z Krakowa bez przesiadki. Moim zdaniem problemem jest bardziej organizacja polaczen LOT. LOT spokojnie juz teraz moze miec swoja druga baze w Krakowie lub Katowicach. Zreszta te lotniska sie rozbudowuja. Jak popatrzysz na rozklad populacji Polski to wiecej ludzi mieszka wlasnie blisko Krakowa i Katowic niz Warszawy.

[DerMitteleuropaer]

Szczerze mówiąc, wolę mieć z Krakowa więcej bezpośrednich połączeń kolejowych do centrum Warszawy niż do CPK. Do CPK będę jechał może raz w roku (jak się zdarzy super-duper lot międzykontynentalny, bo bliżej to wygodniej latać z KRK lub KTW), a do centrum Warszawy minimum raz w miesiącu i wtedy faktycznie mi zależy na szybkości bo jadę służbowo rano i wracam wieczorem.

[robert-sad]

@DerMitteleuropaer: bo tak to realnie dziala. Przytłacząca wiekszosc pasazerow to ruch miedzy miastami, tylko niewielka czesc kilka % to beda pasazerowie lotniska. Dlaczego wiec wiekszosc ma cierpiec dluzsze przejazdy i drozsze bilety dla mniejszosci?

[VZee]

@robert-sad: jak to pan Wilk wielki analityk pisu ci zaraz powie, że większość Polaków chce kursować między Lublinem a San Francisco, czy Pekinem, a ruch między dwoma miastami wojewódzkimi to jakiś margines.

[Gieekaa]

Po co mieszkaniec Krakowa ma jechać do Baranowa jak ma pod nosem lotnisko w Balicach?

[kmo0]

@Gieekaa: Bo np. jadac do Lodzi lub Poznania bedzie mogl sie przesiasc w inny pociag dzieki czemu zyska nawet 30% czasu oraz dostanie czestotliwosc co 30 minut od rana do poznego wieczora. Bo bedzie mogl poleciec tam, gdzie z Balic nie moze i nigdy moc nie bedzie. Biorac pod uwage, ze UE chce ograniczac, krotknie wewnetrzne loty na dojazdy pociagiem. Mam nadzieje, ze juz wiesz po co.

[kmo0]

@Pas-ze-mna-owce: typie, latam raz w miesiacu na inne kontynenty a ty wyskakujesz z tym, ze nie wiem jak to dziala i z jednym tygodniowo lotem do Chicago bo polonia z podhala tam siedzi xD no rzeczywiscie. Moge doleciec wszedzie.

Ten zakaz francuski to nie jest to co UE chce wprowadzac. Mam nadzieje, ze nie wprowadza ale juz jest zapisane, ze lotniska powyzej 12 mln pax rocznie musza miec kolej dalekobiezna.

[Bijelodugme]

I te spory będą na tyle długo trwać by do kolejnych wyborów znów móc coś obiecać, a do tego czasu nic nie wybudować. Jakoś teraz "uśmiechniętym" zielone łąki bez wbitej łopaty w Baranowie nie przeszkadzają. Teraz znów jest czas...

[robert-sad]

@Bijelodugme: tu nie ma zadnych sporow. Jest matematyka i jest pis ktory ma nauke w dupie, bo wie lepiej.

[Tym]

Centralna Magistrala Kolejowa miała być powiązana z CPK dzięki dwóm kilkunastokilometrowym łącznicom kolejowym, które pozwalałyby dojeżdżać do podziemnej stacji pod lotniskiem z dwóch stron.

Przeoranie całego systemu kolejowego pod kątem CPK, z którego przeciętny Polak skorzysta może raz na 2 lata to skończony absurd.
Niemniej, faktycznie, akurat budowa kilkunastokilometrowej odnogi od CMK do CPK to nie byłby raczej przesadzony wydatek dla naszego państwa.

[robert-sad]

@Tym: odcinek po ktorym i tak nic nie pojedzie...

[Ogau]

Już się konfedepisowcy nie mają o co zesrać chyba w temacie CPK, że na głównej ląduje "potencjalny brak możliwości przesiadek" xD

[Marvel7]

I tak będę korzystać z Wrocławia albo Katowic bo mam najbliżej

[mwmichal]

@Marvel7: no to sobie wybór lotów ograniczysz do Ryanair\wizzair i max to polecisz do Grecji. Jak będziesz chciał lecieć dalej to pomysł korzystania tylko z KTW i WRO spali na panewce