hmm, prywatne tory kolejowe nie sprawdzają się w praktyce? Kolej we Francji działa tak dobrze, bo część kosztów pokrywana jest z podatków, co przekłada się na poprawę infrastruktury i oferowanie lepszych warunków za mniejsze pieniądze (pewnie także rząd dokłada mniej niż we Francji)? Przecież JKM mówił co innego...
W USA kolej ma przynosić zyski, w Europie płaci za to podatnik. Czyli w USA kolej musi na siebie zarobić, w Europie państwo może zważyć że opłaca się postawić przynoszącą straty kolej, aby zyski w obszarze XYZ wzrosły. Czyli w USA opłaca się tylko transport towarów. A dlaczego pasażerów się nie opłaca? Myślę, że autor filmu zbyt mało podkreślił różnice w budowie miast EU/US i jakie konsekwencje z tego wynikają. W Amerykańskich
@dzieciol1: w filmiku powiedzieli, że we Francji połowa ceny biletu jest dotowana. Grubo. Myslałem, że są rentowni chociaż. Porównywanie USA do Europy nie ma sensu. Tu juz nie chodzi nawet o model biznesu zysk/podatnik, tylko o ogromne odległości w USA.
Wszystko jest w porządku. Nie potrzebują to nie mają. Nacisk położony jest na transport towarów. Ostatnio kolej mocno odżyła na transporcie ropy z łupków. Szczególnie rzeczone BNSF. A ludzie latają samolotem, bo jest dużo szybciej i taniej. Konkurencja między linami lotniczymi jest "cut throat".
Oni nie mają przypadkiem tak, że jak na trasie w danej miejscowości nikt nie kupił biletu [często jedyna opcja to internet] to pociąg się po prostu na niej nie zatrzymuje. Podobne rozwiązanie jak na nordline w Norwegii.
nie rozumiem dlaczego nie opłaca się budować linii szybkiej kolei na trasie NY-DC "ze względu na duże zagęszczenie ludności" a takiej Japonii opłaca się. Przecież oni jako jeden z najgęściej zaludnionych krajów są pionierami w kolei wielkich prędkości.
@realizta: Bo w Japonii budowało państwo. Firmie się nie opłaca. I za budowę, owszem, zapłacili podatnicy. HURR DURRR PODATKI!!!!
I faktycznie, prawdopodobnie, przez tego typu inwestycje Japończyk musi płacić o 5% yższy podatek. To prawda. HURR DURR ZŁODZIEJE PAŃSTWOWA MAFIA OKRADAJO. Tyle widzi tępy wolnorynkowiec.
Bo już nie widzi, że dzięki temu Japończyk z Osaki może dojechać do Tokio, gdzie zarobi 50% więcej. Ale HURRR DURRR KRADNO MU 5% WINCYJ
nie rozumiem dlaczego nie opłaca się budować linii szybkiej kolei na trasie NY-DC "ze względu na duże zagęszczenie ludności
@realizta: Bo linię szybkiej kolei musza zbudować na terenach zurbanizowanych i gęsto zaludnionych. Kosmiczny wręcz koszt wykupienia gruntów i budynków robi z tego nieopłacalną inwestycję.
a takiej Japonii opłaca się.
na pewno sprawdziłeś - ile gruntów (i domów) musieli wykupić Japończycy, żeby zbudować swoją kolej? Skoro tak - powiedz nam... Sami chętnie
Komentarze (166)
najlepsze
Myślę, że autor filmu zbyt mało podkreślił różnice w budowie miast EU/US i jakie konsekwencje z tego wynikają. W Amerykańskich
https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_AEM-7
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=21898
Komentarz usunięty przez moderatora
Podobne rozwiązanie jak na nordline w Norwegii.
I faktycznie, prawdopodobnie, przez tego typu inwestycje Japończyk musi płacić o 5% yższy podatek. To prawda. HURR DURR ZŁODZIEJE PAŃSTWOWA MAFIA OKRADAJO. Tyle widzi tępy wolnorynkowiec.
Bo już nie widzi, że dzięki temu Japończyk z Osaki może dojechać do Tokio, gdzie zarobi 50% więcej. Ale HURRR DURRR KRADNO MU 5% WINCYJ
@realizta: Bo linię szybkiej kolei musza zbudować na terenach zurbanizowanych i gęsto zaludnionych. Kosmiczny wręcz koszt wykupienia gruntów i budynków robi z tego nieopłacalną inwestycję.
na pewno sprawdziłeś - ile gruntów (i domów) musieli wykupić Japończycy, żeby zbudować swoją kolej? Skoro tak - powiedz nam... Sami chętnie