[idee_salcefixe]

Szanowni Państwo, mam takie pytanie czy samochód Megane 3 GT220 jest dobry?
#renault

[ovation]

@idee_salcefixe: to, to zelazko?

[idee_salcefixe]

@ovation: nie, to generacja po żelazku (megane II)

[ovation]

@idee_salcefixe: to bym brał!

[piwakk]

@idee_salcefixe Nie jest zły. Tylko zależy jaki przebieg. Ja miałem 2.0 tce 180 i przy około 215k km zrobiła się skarbonka, pomimo regularnego serwisu.

[moniuszki]

@idee_salcefixe popieram kolegę wyżej, skarbonka

[idee_salcefixe]

Czyli dobre samochody już się skończyły. Teraz każdy po ok 10 latach staje studnią bez dna :( No nic, dzięki za odpowiedzi.

[Volto12]

@idee_salcefixe: weź sobie 2.0 dCi i będzie taniej

[Marianpol]

@idee_salcefixe: mam GT220 PH3 w GrandTour. Fajne, tanie w eksploatacji auto ze świetnymi osiągami. Silnik to stare, dobre F4R z Megane 3 RS gdzie położysz LPG i na stage 1 zrobisz pod 300KM. Jeśli chodzi o układ napędowy to największe bolączki to będą wycieki spod pokrywy zaworów i wyjące łożyska w skrzyni. Jeśli chodzi o środek to wyciszenie auta mogłoby być lepsze. Jak chcesz tanie w eksploatacji, proste i mocne auto

[idee_salcefixe]

@Marianpol: ooo dziękuję za odpowiedź z perspektywy właściciela. Właśnie myślę nad wersją GrandTour GT220 również PH3. Niemniej jednak w modelu który mam okazję kupić, nie wychodzi gdzieniegdzie lekka korozja, silnik posiada koło dwumasowe i się trochę cykam. A i przebieg 288 tyś.

[Marianpol]

@idee_salcefixe: Megane 3 ma świetne fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne, więc dziwi mnie lekka korozja, o której wspominasz. Z tego co się orientuję, to korozja czasem pojawia się na tylnej klapie w okolicy szyby i wtedy nawet te klapy wymieniali na gwarancji.

Teraz każde auto ma koło dwumasowe, więc to nie jest bolączka tylko tego modelu. Zrobisz raz i masz spokój na 150kkm.

Silnikowo ja bym się nie bał tego przebiegu. Poza wyciekami

[ksiak]

Ja miałem 2.0 tce 180 i przy około 215k km zrobiła się skarbonka, pomimo regularnego serwisu

@piwakk: opisz tę skarbonkę.

[piwakk]

@ksiak: Teraz to już średnio pamiętam bo to było chwilę temu, ale sprzęgło się ślizgało, zapocenia były dosyć mocne - do tego stopnia, że dymiło spod maski, problemy z turbo się zaczęły, sonda siadła, no generalnie przez pierwsze 30k km to było git - kupiłem z przebiegiem 167k km, a potem już średnio. A wymieniałem olej częściej niż regularnie, nie katowałem, jeździłem z głową. Na tyle się zraziłem, że Megane IV

[ksiak]

ale sprzęgło się ślizgało

eksploatacyjna sprawa

zapocenia były dosyć mocne - do tego stopnia, że dymiło spod maski

wada tego silnika niestety

problemy z turbo się zaczęły

prawdopodobnie zaniedbania poprzedniego właściciela jak np zły olej, złe interwały wymiany

sonda siadła,

lambda? Może tak być pracuje w kiepskich warunkach

@piwakk jak dla mnie nie wymieniłeś nic nadzwyczajnego. Co ciekawe, nie wspomniałeś w ogóle o wymianie zawieszenia która powinna nastąpić i to całe, wahacze,

[piwakk]

@ksiak: No sprzęgło eksploatacyjna, ale zaliczam je tam bo do kosztów się liczy.

Zaniedbania nie, chłop miał je od nowości - 10 lat. Miałem ogromny stos faktur od niego, wszystko robione na bieżąco w ASO i częściej niż zaleca producent.

Tak, lambda.

Jeszcze coś było chyba z KZFR bo coś dziwnie później chodził motor/buda. I raczej nie była to poduszka silnika.

No ja jeździłem ponad 3 lata i nie dotykałem się

[ksiak]

wszystko robione na bieżąco w ASO i częściej niż zaleca produce

@piwakk: czyli robił interwały wypisane w książce

Jeszcze coś było chyba z KZFR bo coś dziwnie później chodził motor/buda.

To się wymienia normalnie, część eksploatacyjna przy rozrządzie jak dobrze pamiętam. Cebularze tego nie wymieniają i jeżdżą aż się problemy zaczną i wtedy wymieniają. Tak samo jak koło zamachowe. Wymienia się w tym silniku przy rozrządzie ale ponownie, cebularze nie wymieniają

[piwakk]

@ksiak No ale napisałem, że częściej niż zaleca producent :)

Wymieniałem kzfr podczas rozrządu.

Nie wiem czy było robione, bo nie pamiętam. Auta już nie mam dłuższy czas, a faktur było od groma.

[ksiak]

No ale napisałem, że częściej niż zaleca producent :)

@piwakk: nie wiem jak tam jest ale np w przypadku oleju i rozrządu masz dwie wartości którymi są czas i przebieg. Czyli olej masz np zmieniać co 15kkm ale nie rzadziej niż co roku. Rozrząd co 100kkm ale nie rzadziej niż co 5 lat. Ludzie czasami o tym zapominają.