Był kiedyś luksusowy Passat Phaeton. Każdy może kupić używkę za normalne pieniądze. To bardzo specyficzne auto i cena zakupu nie jest wygórowana. Ten model dzielił części z Bentleyem.
@EtaCarinae: Do każdego sprzedanego Phaetona VW na starcie "dopłacał" (biorąc pod uwagę cenę zakupu) prawie 39 000 $. Samochód używany w skali pierwotnej ceny kosztuje obecnie grosze głównie dlatego, że jego utrzymanie w sprawności technicznej jest po prostu absurdalnie drogie.
No i co w tym dziwnego? Do takich rzadkich aut praktycznie nie ma zamienników. Tzn. nie do końca jest tak, że wszystko jest oryginalne. Rolls Royce trochę podzespłów dzieli z BMW. Bentley Continental pierwszej i drugiej generacji miał całą masę elementów wspólnych z Audi A8 D3 i VW Phaetonem (ten ostatni nie bez powodu jest nazywany Bentleyem ze znaczkiem VW).
Tylko co z tego? Co z tego że silnik W12 montowano w
To najlepszy tl;dr, jaki mogłem zrobić, oryginał zmniejszony o 67% (jestem botem)
Rolls Royce Phantoma – Kupno luksusowego modelu nie jest zbyt drogie, jednakże koszty serwisowania są bardzo wysokie. Używany egzemplarz sprzedawany jest za kwotę zbliżoną do dobrze wyposażonego Mercedesa Klasy w dieslu. Jednakże, koszty naprawy i serwisowania są znacznie wyższe niż oczekuje mój Pan zanim nawet nabył auto. Przykładem jest tutaj egzemplarz z 2004 roku, który został zakupiony za 69 950
Komentarze (7)
najlepsze
Tylko co z tego? Co z tego że silnik W12 montowano w